IMPRECISIONES Y ERRORES

PARODIANDO el poema “La velocidad es mala consejera”, de Guillermo Jiménez Pavón (que comienza así: ¿Cuántas horas dices que tardas en llegar a Córdoba?/ Como voy sin prisa, en doce las suelo hacer/...), podríamos sostener que también la prisa en la redacción es mala consejera: la premura suele dar lugar a imprecisiones y errores.

La nueva y la antigua Córdoba

Y, a propósito de Córdoba, el lector Jorge Soto Carrasco, estudiante de Periodismo de la UDP, indica un error en el artículo “Chile y Argentina en la década K”, publicado el 25 de mayo en el cuerpo Reportajes de La Tercera. Señala que en el texto figura en dos ocasiones el nombre de la ciudad escrita con v baja o corta, en lugar de hacerlo con b alta o b larga, como corresponde. Agrega que el nombre de la ciudad es “Córdoba de la Nueva Andalucía”, bautizada así por Jerónimo Luis de Cabrera cuando la fundó en 1573. También la ciudad andaluza de Córdoba, a orillas del Guadalquivir, se escribe con b alta. Pero, para complicar las cosas, existe el apellido Córdova con v corta. Nuestro Alonso de Córdova, tanto el conquistador que acompañó a Pedro de Valdivia, como el posterior, que fue Gobernador de Chile, se escriben con v corta. También José María Córdova, el héroe de la batalla de Ayacucho y compañero de armas de Bolívar y Sucre escribía su apellido con v corta. Como el fonema se representa con tres grafías en nuestro idioma -b, v y w- es conveniente acudir al diccionario o a la enciclopedia para no incurrir en errores, como el detectado por el lector.

Máquinas voladoras

La historia de la aviación chilena y la creación de la Fuerza Aérea son capítulos distintos. Tiene razón el lector Hernán Cancino Basso, que recoge esta imprecisión en el artículo “La historia del padre de la Fuerza Aérea”, publicado el 18 de mayo, para conmemorar el natalicio del comodoro Arturo Merino Benítez. En el primer párrafo, el autor sostiene que “La historia de la Aviación chilena comenzó con un accidente y un rescate...”. Pero, la aviación chilena es bastante más antigua que el accidente al que se refiere el artículo. Ya en 1913 había máquinas voladoras haciendo historia en los cielos de Chile; y recién el 21 de marzo de 1930, el Presidente Carlos Ibáñez del Campo dispuso la fusión de los servicios aéreos del Ejército, Armada y otros (Decreto Supremo 1.167) para crear la Subsecretaría de Aviación. Poco después nació la Fuerza Aérea Nacional, FAN, que años más tarde pasó a denominarse Fuerza Aérea de Chile, FACH.

Antes del decreto presidencial -el 26 y 27 de enero de 1930- Merino Benítez había comandado con éxito el primer vuelo entre Puerto Montt y Punta Arenas, con escalas en Puerto Aysén y Puerto Natales, en el trimotor Junkers R42 matrícula J6, al que se le habían acondicionado flotadores para que pudiera acuatizar. Los tripulantes -el comandante Arturo Merino Benítez, piloto; el capitán Alfredo Fuentes, copiloto; el civil Fritz Reiche, técnico mecánico; el sargento 1° Luis Soto, operador de radio; el sargento 2° Alfredo Moreno, fotógrafo; y el cabo 1° Uldaricio Espinoza, mecánico- cumplieron esta misión de alto riesgo, por rutas desconocidas y sin información climática. Once días más tarde ocurrió el accidente que menciona el texto. El 7 de febrero de 1930, el avión al mando de Merino Benítez  -que realizaba un reconocimiento local- terminó estrellado y hundido en aguas del Estrecho de Magallanes. El lector Cancino señala que en el trágico episodio no sólo falleció el copiloto capitán Alfredo Fuentes, como se infiere en la lectura del artículo, sino también los tripulantes Luis Soto y Alfredo Moreno.

Líder boliviano

Y, finalmente, un error que figura en la sección Apuntes Domingo, del pasado 9 de junio, bajo el título “Morales ignora nota de protesta de Chile y reitera críticas a Piñera”, que detectó el lector Felipe Ignacio Catalán. En el primer párrafo, en referencia al Presidente boliviano Evo Morales, el autor escribe “el líder limeño reiteró sus cuestionamientos...”. Está claro que se trata de un error, porque Lima es la capital de Perú. 

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