Alianza emplaza a Cortázar a dejar las amenazas y solucionar el Transantiago

Los parlamentarios opositores reaccionaron con molestia ante las declaraciones del ministro de Transporte, quien dijo que la tarifa del pasaje puede subir a $600, si el Congreso no aprueba un subsidio para el plan.

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"Lo peor que puede hacer el ministro es amenazar al Congreso, porque fue la Concertación quien hizo las cosas mal". Así de categórica fue la respuesta de los parlamentarios de la Alianza a las declaraciones del ministro de Transporte, René Cortázar, quien para justificar la necesidad de contar con un subsidio estatal para el Transantiago, aseguró que la tarifa del pasaje subiría de 380 a 600 pesos.

El diputado de Renovación Nacional (RN), Cristián Monckerberg, dijo que "comenzó la temporada de amenazas de la Concertación", agregando que "lo peor que puede hacer el ministro Cortázar es amenazar al Congreso. Él debería gastar su tiempo en mejorar el servicio y no en lanzar provocaciones para que los proyectos del gobierno sean aprobados".

Monckerberg, además acusó el secretario de Estado de “doble estándar”, porque a su juicio, "quien ha hecho las cosas mal en transporte fue la Concertación".

En tanto, el senador de la UDI Jovino Novoa, pidió explicaciones al titular de Transporte, asegurando que fue el propio Cortázar quien dijo que la tarifa de existir las antiguas micros amarillas llegaría a  $450, mientras que con el Transantiago a $600. "Que explique al país, que el aumento del pasaje es por el error y fraude gigantesco que ha sido el Transantiago", agregó el legislador.

El proyecto de ley enviado por el Ejecutivo al Congreso -surge a raíz de la necesidad de cubrir el déficit que presenta el Trasantiago que desde el inicio del plan acumuló pérdidas por US$ 450 millones-, contemplando un paquete de dos subsidios que se traducirán en el desembolso de US$345 millones al año.

El proyecto contempla entregar un subsidio por US$ 210 millones para Santiago, y la misma cifra para regiones, a partir de este año y de manera permanente.

En tanto, para el próximo año se sumará un segundo subsidio -esta vez de carácter transitorio- que asciende a US$ 135 millones, que también tendrá su equivalente en regiones, y que se aplicará por tres años a partir de 2009.

Los parlamentarios independientes e incluso algunos legisladores oficialistas, han expresado sus reparos a la idea de subsidiar el Transantiago. En la derecha, en tanto, han anticipado su rechazo a la iniciativa.

"Sin soluciones, no hay plata", dijo enfático el senador Novoa, ante la discusión del proyecto de Ley.