A partir de marzo de 2009 el gobierno deberá definir si corresponderá en definitiva aplicar restricción a los autos catalíticos. Un tema que enfrentó en su minuto al ex Intendente Alvaro Erazo y a las autoridades de Transportes en torno a los dígitos que abarcaría la medida.

El actual titular de Salud era partidario de aplicar restricción a 4 dígitos y así logró estipularlo vía decreto, pero finalmente René Cortázar -esgrimiendo que se provocaría un explosivo aumento en la demanda de usuarios en el sistema de transporte público- terminó por reducirlo sólo a 2.

En medio de esta discusión, que se reactivará en el marco del denominado Plan de Episodios Críticos que rige entre el 1 de abril y el 31 de agosto, los automovilistas no están de acuerdo en extender la restricción a 4 dígitos catalíticos en período de preemergencia ambiental.

Héctor Pretch dijo a la tercera.com que el auto en Santiago “se ha transformado en un importante instrumento de trabajo ante al fracaso del Transporte Público, de tal manera que estas cosas provocan transtornos”.

A su juicio por cada dígito de restricción a los catalíticos son cerca “de 90 mil autos que quedarían sin poder circular” lo que sumado a que el conductor nunca va solo afectaría a medio millón de personas.

"En cada auto el conductor no va solo, va con el vecino que va a la oficina, a la empresa, con la señora que va a dejar los niños al colegios, hay tranquilamente un transtorno de medio millón de personas. Además les caería la avalancha de gente a un sistema de transportes que está colapsado”, manifestó Pretch.

En esta línea, indicó que “si es por contaminación hay 20 mil causas mayores que los autos. En vez de estas medidas de parche deberían por ejemplo incentivar a las industrias en santiago para que vayan a regiones”.

NORMATIVA

En el gobierno aseguran que el Plan de Gestión de Episodios Críticos establece para el 2009 la restricción de cuatro dígitos para autos catalíticos. 

Fuentes cercanas al Ministerio de Medioambiente estiman que no habrá un impacto de proporciones en la caiptal. Explican que son sólo 6 días al año que la gente deberá dejar sus autos en casa lo que no generaría “transtornos”. Esto es mucho menor a lo que se gana en mejoramiento de la calidad del aire. Es “equidad ambiental”, puntualizan.

En Medio Ambiente reiteran que hay un reglamento vigente donde se estipula que el próximo año habrá restricción de cuatro dígitos a vehículos catalíticos en caso de preemergencia, salvo si por “excepción” Transportes emana algún decretro que modifique la normativa.

La discusión por la restricción a los catalíticos es de larga data. El año 2000 ante el anuncio de que se prohibiría la circulación de autos con sello verde,el entonces presidente Ricardo Lagos debió anunciar que el tema se zanjaría a través d euna consulta ciudadana.De inmediato la Comisión Nacional de Medio Ambiente (Conama) encargó a la Universidad Católica un estudio para evaluar la posibilidad de que los autos capitalinos pagaran por contaminar.

Luego de eso algunos sectores consideraron inútil la prohibición a los catalíticos esgrimiendo que se desincentivaría la renovación del parque automotor y que el usuario privilegiaría autos más baratos y contaminantes.

Mientras, otros organismos medioambientales calificaron como una burla que la medida se aplicara sólo en las emergencias y preemergencias ambientales.

Como sea, lo claro es que antes de abril los distintos actores deberán sentarse a la mesa nuevamente para evaluar los impactos de esta medida en el transporte capitalino.