Cerca de tres horas duró la reunión entre el ministro de Transporte, René Cortázar, y los senadores que integran la comisión ampliada del ramo, en el Congreso. En la cita, el secretario de Estado presentó las proyecciones del déficit operacional del sistema de transporte capitalino hasta 2014.

Considerando variables como el precio del dólar, del combustible y un alza en las tarifas, Cortázar estimó una variación en las pérdidas del sistema que en 2008 llegarían a US$ 582 millones, en 2009 por US$ 548 millones, en 2010 de US$ 527 millones y en 2014 de US$ 254 millones.

Las estimaciones consideran un aumento en la tarifa de $40 en 2009 y un ajuste escalonado entre 2009 y 2012 que alcanzaría los $180.

Si bien Cortázar puso énfasis en que a fines de mes el gobierno definirá cuál será la política tarifaria de 2009, las cifras encendieron la alerta en la Alianza donde no observan con buenos ojos la significativa alza y las millonarias pérdidas que arrastrará el sistema de transporte capitalino al próximo gobierno.

"Es inaceptable, se habla de alza de tarifas, pero se le deja a los futuros gobiernos el trago amargo de aumentarlas", señaló la senadora UDI Evelyn Matthei, al tiempo que destacó que "estamos hablando de otro EFE, todo lo que dijo Ricardo Lagos de que este sería un sistema maravilloso y que no necesitaría subsidios del Estado ha sido absolutamente falso, el servicio ha sido muy malo, los déficit han sido muy altos y además vamos a necesitar un subsidio permanente", argumentó la legisladora.

En este contexto, Cortázar aseguró que "el proyecto que envió el gobierno (al Congreso) contempla un subsidio permanente para el Transantiago, porque este no es un sistema que pretende el autofinanciamiento".

La versión entregada por el secretario de Estado contrasta, sin embargo, con las declaraciones del ex Presidente Ricardo Lagos o con la de los ministros de Transportes de la época, puesto que antes de la implementación del sistema se afirmaba que el modelo podría autofinanciarse.

Otro impasse -entre el ministro y los parlamentarios- que surgió al interior de la comisión del Senado fueron las diferencias en las cifras de déficit que entregó el gobierno comparativamente a noviembre, por lo que los parlamentarios decidieron nombrar un grupo de cinco expertos que trabajarán paralelamente con el ministerio de Transporte a fin de igualar los montos y lograr un consenso político que permita financiar el modelo.