Renault está empeñado en recuperar terreno en nuestro país. Un buen paso en este camino fue el lanzamiento este año del Koleos, modelo que le permitirá entrar al segmento de los SUV. Ahora se suma el estreno del Sandero, modelo con el que la marca del rombo amplía su gama por la otra vereda, en el terreno de los hatchback compactos y juveniles, un segmento donde brilló notablemente hace algunos años con el Clio II.
Es por eso que el segundo lanzamiento de la firma en el presente año (en mayo se agregará el Symbol) adquiere relevancia, pues es un coche que, según Rodrigo Palma, gerente de la marca, espera comercializar entre 25 y 30 unidades por mes. O sea, le entregará algo de volumen.
Los principales rivales que encontrará el Sandero serán el Toyota Yaris Sport, el Volkswagen Gol, el Ford Fiesta, el Citroën C3 y el Peugeot 207 Compact. En cuanto a la oferta, por el momento dispondrá de dos versiones que varían según equipamiento, con precios de $ 6.990.000 y $ 7.590.000. A confirmar quedó una futura variante con un kit más deportivo.
ORIGEN CAFETERO
El Sandero es hoy el modelo más pequeño de Renault y es una de las grandes apuestas de la marca. Basado en la plataforma del multifacético Logan, este hatchback de cinco puertas desarrollado en Brasil llega a nuestro país proveniente desde Colombia, con una versión de motor 1.6 litro que desarrolla 90 caballos de fuerza, que está asociado a una caja mecánica de cinco velocidades. Según la marca, alcanza un rendimiento en ciclo mixto de 14,5 km/litro.
En cuanto al diseño, el Sandero se caracteriza por un estilo moderno, con grandes faros delanteros, una máscara que muestra carácter con sus barras horizontales y neblineros incorporados al parachoques, que es del mismo color de la carrocería. En el interior, la consola se ve algo pobre en cantidad de elementos, pero los materiales y terminaciones se ven de calidad.
Al igual que el Logan, la mayor virtud del Sandero es su gran espacio interior, regalo de una distancia entre ejes de 2.591 mm. La comodidad en todos los asientos y la posibilidad de subir hasta cinco ocupantes está garantizada. Por si fuese poco, tiene 320 litros de capacidad en el maletero, el mayor del segmento, a lo que suma una apertura del portalón de 82,70, cifra bastante alta y que permite guardar los bolsos sin dificultad.
Otro detalle relevante del coche es que la suspensión fue reforzada para adaptarla a los caminos en mal estado que hay en Sudamérica. Lo llamativo es que no es nada de rebotona ni tampoco dura, sino que mezcla muy bien el confort de marcha con el dinamismo de un coche juvenil, lo que pudimos comprobar en una prueba de manejo. Por si fuera poco, el despeje del suelo es de 155 mm.
Respecto del equipamiento, la unidad de entrada (Expression) ofrece airbag para el conductor, radio con CD y lector de MP3, alzavidrios eléctricos delanteros y apertura de puertas a distancia. La segunda versión, denominada Dynamique, le agrega airbag al copiloto, frenos ABS, computador a bordo y kit eléctrico completo.
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