Para ninguna marca es fácil lanzarse de un minuto a otro a conquistar un mundo que le es completamente desconocido, e incluso algo hostil. Pero a la luz de los resultados, Peugeot no ha tenido pesadillas en su ingreso al mercado de los sport utilities y, por el contrario, tiene en manos un buen caballito de batalla.
Efectivamente, el competitivo mercado de los todoterrenos es fecundo y diverso en Chile. Hay de todo y al precio que se quiera. Con tracción simple y doble, con chasis de largueros o monocascos, con motor gasolinero o diésel, con dos o tres corridas de asientos, más o menos equipado, y con un enfoque urbano o más fuera de ruta.
Y si nunca se ha tenido un acercamiento a este mundo, no es fácil debutar. Pero el Peugeot 3008 es un buen producto para hacerlo, ya que no es mucho de esto ni poco de aquello. No tiene ambiciones demedidas, ni tampoco se queda corto en propuesta. Es, en definitiva, un crossover, con todo lo que aquello significa.
Como ya se ha escrito bastante, tiene la versatilidad de un monovolumen, el espacio de un station wagon, el estilo y algunas capacidades de un SUV, y el andar de un buen sedán. Y este es un excelente cóctel para clientes que no saben bien lo que necesitan ni lo que quieren.
Eso sí, hay cosas que es bueno saber por anticipado antes de embarcarse en un 3008. Por ejemplo, no es de los modelos más grandes del segmento, por el contrario, pese a ofrecer un funcional maletero con doble apertura de puertas y un fondo con tres alturas disponibles, es estrecho y no muy profundo. Eso sí, los asientos se pueden abatir, dejando un gran piso plano.
Asimismo, las plazas traseras son excepcionalmente cómodas para dos personas, con un tercer espacio pequeño, pero el ancho es justo, y no caben dos sillas de guagua y un tercer niño al medio, eso es un hecho.
Tampoco es un 4x4, y sus capacidades off-road son muy limitadas. No tiene más despeje que un 308, pero unos ángulos de acercamiento amplios, así como una suspensión que aguanta mucho el mal trato, mejoran el accionar en terrenos inhóspitos.
Finalmente, el precio no es de los más competitivos, ya que por los mismos $ 13.990.000 de la versión testeada es posible conseguir SUV 4x4 y/o con tres corridas de asientos, pero claro, aquí juega la valorización de la marca, la calidad de construcción, el equipamiento y la confiabilidad.
MAS PUNTOS ALTOS
Hilando más fino, si sólo se considera el equipamiento del 3008, su precio se justifica por sí solo. En seguridad cuenta con seis airbags, frenos ABS, control de estabilidad, freno de mano eléctrico con control de partida en pendiente, head-up display (que permite visualizar la información en el parabrisas) y un sistema de mitigación de rolido de la suspensión, lo que hace que el andar sea más seguro.
En confort agrega climatizador, kit eléctrico completo, un sistema de sonido con conectividad plena, sistema manos libres, un gran techo panorámico y luces automáticas.
No hay otro modelo por este precio y características que tenga tanto equipamiento disponible.
A eso hay que agregar dos elementos que son los más preciosos para darle valor al modelo: un motor excepcional y muy eficiente, y un andar superlativo.
El primero es un suave y silencioso bloque gasolinero de 1.6 litro, con inyección directa y turbo, que gracias a una notable caja automática de seis velocidades, eroga 156 caballos y 240 Nm de par desde sólo 1.400 rpm, ofrece una media de 13 km/litro.
Lo segundo es el rodar de un buen sedán, muy seguro gracias al sistema de suspensión adaptativa y confortable en malos caminos. Gracias a la buena entrega de par en bajo rango y a una caja que se enfoca en sacar lo mejor del motor, el 3008 permite brindar mejores aceleraciones que modelos de mayor potencia.
En definitiva, es un buen crossover que mezcla lo mejor de cada formato, para que Peugeot se meta en el segmento de los SUV.
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