El mejor Gol de la historia es atractivo y muy dinámico
Con un nuevo diseño y sobre una plataforma totalmente nueva, la quinta generación del modelo más vendido por Volkswagen en Sudamérica ya está en Chile.
12/12/2008 - 12:11
Pero era el momento de hacer una reestructuración total, y así fue como la marca utilizó una plataforma completamente nueva, cambió los cánones estéticos del modelo y le incorporó nuevas mecánicas, para hacer de la quinta generación el mejor Gol de la historia.
Estéticamente, hoy es un coche mucho más moderno, con aire más europeo y líneas más limpias, ofreciendo de paso una identidad de marca mucho más clara, brindada por el frontal con forma de W, y los focos y grilla más alargados. El lateral tiene un carácter más deportivo, mientras que en la zaga se ve el mayor cambio, donde Volkswagen se la jugó por la horizontalidad de los elementos.
Al tener una nueva plataforma, la misma que utilizan el Fox y el Polo brasileño, y una nueva disposición del motor (ahora es transversal), su interior es más amplio y cómodo para los pasajeros. Los materiales utilizados son, en general, plásticos de buena calidad y bien terminados, ofreciendo una distribución de los elementos en el panel más juvenil y funcional.
En general, el compacto representa un salto muy grande respecto de la generación anterior, no sólo en lo estético, sino también en su concepción mecánica y en sus prestaciones.
El Gol V se siente sólido, con buen confort de marcha y un excelente comportamiento dinámico, muy entretenido. La nueva configuración del motor permite que haya menos ruidos y vibraciones en el interior, y el bloque de 1.6 litro y 101 caballos es lo suficientemente bueno para mover al coche con relativa agilidad, ya que tiene una interesante aceleración inicial y mucha elasticidad.
A esto suma una transmisión mecánica de cinco velocidades bien acoplada, que como suele ser en la marca se siente robusta y con buen engranaje en cada paso de marcha.
En cuanto a la suspensión, absorbe bien las irregularidades y no rebota, pero está lejos de ser deportiva. En curvas rápidas, la carrocería tiende a inclinarse suavemente, pero en ningún caso pierde la trayectoria o da inseguridad. Lo mismo pasa con los frenos, que a pesar de no tener sistema ABS, aprovecha el bajo peso del Gol y frena bien, muy estable.
Un interior generoso
Respecto de la habitabilidad, la quinta generación del Gol es la más amplia de la historia, por lo que cuatro adultos caben sin problema, y un quinto también, pero muy pequeño.
La posición de manejo es regular en su disposición, ya que a los asientos les falta sujeción lateral y la versión testeada, la Power AA, no posee volante regulable ni en altura ni en profundidad.
Siendo un auto tan versátil y moderno, se extraña un tacómetro en el panel de control, el que sólo muestra el círculo del velocímetro, una segunda circunferencia del estanque de combustible y la temperatura, y al centro el contador de kilómetros. Otro inconveniente es que los cinturones traseros no son retráctiles y los espejos laterales, por darle un look más deportivo, son demasiado pequeños.
Y desde un punto de vista de la funcionalidad, entre los asientos delanteros se extraña la ausencia de una bandeja o caja para dejar cosas. Ahí sólo habita el freno de mano, y se ve muy solito.
Son puntos en contra para un auto que mejoró tanto, que acaba de ser elegido el Auto del Año en Brasil. Eso sí, en Chile sigue con problemas de competitividad por su precio.
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