Testdrive: Volvo XC60

Como siempre hay que partir por lo distintivo, lo primero es resaltar los sofisticados y exclusivos sistemas de seguridad con que cuenta el XC60, el más nuevo de los modelos de Volvo, que ya está en venta en Chile en dos versiones de motorización y equipamiento, y con precios que van entre los US$ 48.900 y US$ 56.900 (entre $ 31 millones y $ 36.500.000).

Entre ellos hay uno que es único en su clase, el City Safety, un sistema electrónico que viene de serie en el modelo, y que ayuda a evitar las colisiones por debajo de los 30 km/h, que es cuando más choques se producen. Actúa mediante un láser infrarrojo que detecta la distancia que el XC60 tiene respecto del vehículo que lo antecede. Y cuando esta distancia se achica de manera violenta, aplica los frenos y detiene el auto.

La Tercera tuvo la oportunidad de probar su efectividad en el lanzamiento realizado en Valencia (España), y bajo 15 km/h el auto para antes de colisionar, mientras que hasta los 30 km/h alcanza a tocar, aunque sin fuerza ni peligro de lesiones. Todo esto será relativo dependiendo de lo deslizante que sea la superficie.

Otros sofisticados sistemas de seguridad que vienen en el XC60 son el bliz o sistema de detección de punto ciego, el control de velocidad crucero adaptativo (que previene de una colisión a alta velocidad), el sistema de detección de cambio de carril y las luces direccionales. Todos ellos son opcionales. De serie, al igual que el City Safety, están el comando de descenso, los sensores de proximidad, los controles de tracción y estabilidad, el sistema de prevención antivuelcos y seis airbags. Asimismo, en la versión tope de gama la banqueta trasera viene con asientos de niños integrados y vidrios repelentes al agua.

Hay pocos autos en Chile que ofrezcan tanta seguridad. Más encima, en este caso Volvo lo envuelve en un paquete muy lujoso, pero que para nada se ve sobrecargado, y ese es mérito del diseño escandinavo que la marca ha imprimido a sus interiores, donde la consiga "menos es más" conjuga un interior sofisticado y elegante, con rasgos minimalistas.

El interior del XC60 es espacioso y ofrece una agradable atmósfera. Caben cinco personas muy cómodas y el maletero es de casi 500 litros. Domina en el habitáculo la consola flotante, pero esta vez diseñada en dirección al conductor, con lo que gana funcionalidad. Hay pocos botones desperdigados por el tablero y los marcadores son de una fina relojería. Los materiales son muy buenos y las terminaciones impecables.

En equipamiento, destaca un sistema de sonido premium con 12 parlantes, cargador para 6 CD y conectividad bluetooth, para USB y iPod.

UN ANDAR DE LUJO
Ahora, un todoterreno de estas características debe verse y sentirse bien para cumplir con su objetivo, y el XC60 ofrece un andar impecable desde el punto de vista del confort.

La suspensión, pese a ser más dura o deportiva que lo habitual en un SUV de este tamaño, está bien configurada para brindar seguridad y apoyo en las curvas, sin sacrificar confort en la ciudad o las rutas de tierra. Como opcional trae un sistema de gestión que adapta la dureza de los amortiguadores para un uso sport, confort y mixto.

En término de motores, hay una versión diésel de cinco cilindros y 185 Hp, pero nosotros probamos el tope de gama T6, un gasolinero de tres litros turboalimentado, que eroga 285 caballos y ofrece un sensacional par motor de 400 Nm entre las 1.500 y 4.800 rpm. Como se podrá suponer, es muy generoso en todo el rango de revoluciones, responde instantáneamente a la aceleración y se siente muy vivo.

Esta planta está asociada a una caja automática de seis marchas muy rápida, suave y eficiente para gestionar la potencia del motor, y a un sistema de tracción total automático, que envía a través de un embrague Haldex fuerza desde el tren delantero hacia el trasero. El sistema es rápido y eficiente para el uso off-road, lo que se ve mejorado gracias a la altura libre del piso (230 mm) y los buenos ángulos de ataque (220, 220 y 270).

Así, el XC60, el más seguro del mundo, es también un buen coche.