Región Metropolitana: proponen tranvía hacia el aeropuerto que tendría tarifa de $ 1.800

Autor: O. Fernández

Intendencia enviará su apoyo para que iniciativa privada sea considerada como de interés público y se inicien los estudios de ingeniería.


Un total de 21 millones de pasajeros se transportaron a través del aeropuerto de Santiago durante el último año, la mayor cantidad de usuarios desde que fue emplazado. Parte de esa demanda requiere ser trasladada hacia el centro de la capital a través de diversos medios. Considerando ese escenario de negocios, la empresa Engie, de capitales franceses, decidió postular un proyecto de tranvía que una la avenida Pajaritos hasta la terminal aérea capitalina para que sea declarado “de interés público” por parte del gobierno.

Este lunes, la iniciativa recibió el apoyo del intendente de la Región Metropolitana, Claudio Orrego, quien sostuvo que enviará su respaldo explícito al Consejo de Concesiones del Ministerio de Obras Públicas (MOP), entidad que ya recomendó que sea declarado como tal, pero sujeto a la respuesta positiva del resto de las reparticiones competentes. Así, el trámite que debe seguir esta iniciativa implica que los servicios del Estado -como Transportes, municipalidades, Vivienda y el propio MOP, entre otros, se pronuncien. Tras una eventual aprobación, el privado podría comenzar los estudios de ingeniería y posterior construcción del mismo.

La iniciativa contempla una inversión de US$ 171,2 millones para emplazar un total de 12 kilómetros de extensión entre la avenida Pajaritos y la terminal capitalina, a través de ocho estaciones. Un presupuesto bajo si se considera que la construcción de un kilómetro de una línea de Metro supone un costo de US$ 100 millones (aunque se trata de una obra subterránea). Según la empresa, esto permitiría que el viaje entre ambos puntos tenga una duración de alrededor de 18 minutos.

La autoridad regional sostuvo que Pudahuel ha duplicado su capacidad, por lo que se requiere un tren ligero. “Ojalá que de acá al sábado, que es nuestro último día de gobierno, dejemos como legado la declaración de interés público del Estado chileno (a un tranvía)”, dijo. Añadió que el proyecto es cinco veces más barato que la construcción de un servicio de Metro, pero no precisó cuál será el aporte fiscal al futuro tren.

Según Engie, la tarifa que se cobraría a los usuarios es similar a la que cobran los buses que realizan el mismo recorrido: $ 1.800 a los adultos y $ 900 a los trabajadores del aeropuerto. La diferencia planteada por la compañía es que implementará un precio rebajado a los habitantes de Pudahuel de $ 200.

Laurent Furedi, vicepresidente senior de ciudades inteligentes de la empresa, afirmó que la construcción de la iniciativa tendría un periodo de dos años y los estudios técnicos un periodo similar. En tanto, la unidad de Concesiones del MOP está en proceso de recepción de información por parte de los servicios, pero no tiene fecha para dar a conocer una decisión.

Costos

Franco Basso, investigador del Observatorio de Movilidad Urbana de la U. Diego Portales, aclaró que los costos de un tranvía de este tipo podrían ser mayores para implementar un sistema como el propuesto. “Otros tranvías similares tienen una inversión de US$ 26 millones por kilómetro, por lo que hay que ver bien los cálculos en este caso”, dijo. Añadió que la firma solicitó un subsidio de un 55% de la inversión, lo que es considerado alto si se compara con otros proyectos de transporte en carpeta para la urbe. Por ejemplo, el teleférico que une Providencia con Huechuraba no contempló recursos estatales.

La empresa, en tanto, destacó que posee experiencia en otros proyectos similares. Así, ha desarrollado planes de infraestructura para tranvías eléctricos en Bordeaux, Dijon y Lyon (Francia).

(Para ver en detalle la infografía, haz click aquí o en la imagen)

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