Bajo el capó se mantiene el conocido motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros con tecnología TwinPower Turbo, capaz de desarrollar 480 hp y 600 Nm de torque. Sin embargo, ahora suma la nueva tecnología de combustión en precámara M Ignite, derivada de la competición, que mejora la eficiencia bajo altas cargas y permite cumplir con futuras normativas de emisiones sin afectar la respuesta ni la entrega de potencia.

El sistema M xDrive utiliza un embrague multidisco controlado electrónicamente para distribuir el par entre ambos ejes según las condiciones de adherencia.

En conducción normal, la potencia se dirige exclusivamente a las ruedas traseras, mientras que el eje delantero entra en acción cuando es necesario maximizar la tracción. Además, trabaja junto al diferencial Active M para optimizar el reparto de fuerza entre las ruedas posteriores.

Los conductores pueden personalizar el comportamiento del sistema mediante el menú M Setup, incluyendo un modo 2WD que desconecta la tracción delantera y mantiene toda la potencia en el eje trasero para una experiencia de conducción más purista.

Las mejoras mecánicas tienen un impacto directo en las prestaciones. El M2 con M xDrive acelera de 0 a 100 km/h en apenas 3,7 segundos, tres décimas más rápido que la versión de tracción trasera. También alcanza los 200 km/h en 12,8 segundos y puede llegar a una velocidad máxima de 250 km/h, ampliable hasta 285 km/h con el paquete opcional M Driver’s Package.

La puesta a punto se complementa con una transmisión automática M Steptronic de ocho velocidades, frenos M Compound con pinzas de seis pistones delante y llantas de 19 pulgadas en el eje delantero y 20 pulgadas en el trasero.

A nivel estético, la gama incorpora nuevas opciones de personalización, entre ellas el exclusivo color BMW Individual Borusan Turkish Blue, desarrollado específicamente para el M2. Su producción comenzará en agosto en la planta del grupo en San Luis Potosí, México, desde donde se abastecerán mercados como Estados Unidos, Alemania y China.

La receta combina ligereza, precisión y una preparación específica para ofrecer el máximo rendimiento, para posicionarse como la versión definitiva del modelo, incorporando una serie de mejoras enfocadas exclusivamente en la conducción deportiva.

Bajo el capó mantiene el conocido motor tricilíndrico turboalimentado de 1,6 litros, capaz de desarrollar 304 caballos de fuerza, aunque ahora aumenta su torque hasta los 415 Nm, 15 Nm más que el modelo convencional. La entrega de fuerza fue optimizada especialmente entre las 3.600 y 4.800 rpm, una zona clave para acelerar con contundencia a la salida de las curvas.

La transmisión continúa siendo una caja manual de seis velocidades de relaciones cerradas, asociada al sistema de tracción integral GR-Four, cuya electrónica fue recalibrada para mejorar la estabilidad y la distribución del par en conducción extrema.

Uno de los apartados más trabajados es la aerodinámica. El GRMN incorpora capó, conductos laterales y alerón trasero fabricados en fibra de carbono. Este último cuenta con cinco posiciones de ajuste manual, permitiendo adaptar la carga aerodinámica según el circuito o las preferencias del conductor.

La suspensión también recibe una profunda revisión con amortiguadores monotubo específicos, desarrollados durante las pruebas realizadas en Nürburgring y en la serie japonesa Super Taikyu. A ello se suman neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 de alto agarre, más anchos que los utilizados por el GR Corolla estándar.

La reducción de peso fue otro objetivo prioritario. Gracias al uso de materiales ligeros, la eliminación de las plazas traseras y la incorporación de nuevos asientos tipo baquet fabricados en polímero reforzado con fibra de vidrio, el GRMN Corolla rebaja su masa en 30 kilos respecto al modelo base.

El interior también refleja su orientación deportiva. Destacan los asientos exclusivos, molduras de fibra de carbono, detalles en rojo, una placa numerada de serie y la firma de Akio Toyoda, conocido en el mundo de las carreras como “Morizo”.

La producción será limitada y estará destinada principalmente a Japón, Norteamérica y Australia, convirtiendo al GRMN Corolla en una de las interpretaciones más puras y exclusivas del concepto hot hatch moderno.

Las primeras imágenes oficiales que se acaban de revelar muestran un vehículo que apuesta por una estética robusta y minimalista, marcando un nuevo paso en la evolución del lenguaje de diseño Modern Solid. El SUV será el modelo eléctrico más grande de la firma y se posicionará como una alternativa para familias que buscan espacio sin renunciar a la movilidad cero emisiones.

Con una longitud cercana a los 4,9 metros, el Peaq se ubicará por encima del Enyaq y se convertirá en el equivalente eléctrico del Kodiaq, incorporando una configuración de hasta siete plazas. Su diseño destaca por una presencia sólida, con superficies limpias, líneas precisas y elementos característicos como la parrilla cerrada Tech-Deck Face y los nuevos grupos ópticos LED en forma de “T”.

En la vista lateral sobresalen una línea de hombros elevada, pilares D de gran tamaño y manillas enrasadas con la carrocería, soluciones que contribuyen a una imagen moderna y aerodinámica. En la zaga, los pilotos replican el diseño frontal mediante una firma luminosa unida por un elemento horizontal que refuerza su identidad visual.

El SUV utilizará una versión extendida de la plataforma eléctrica MEB del Grupo Volkswagen, la misma arquitectura presente en los modelos Enyaq y Elroq. Entre las configuraciones previstas destaca una variante de tracción trasera equipada con un motor de 282 caballos y una batería de 86 kWh, capaz de ofrecer una autonomía superior a los 610 kilómetros.

También se espera una versión de doble motor y tracción integral con 295 caballos, mientras que las opciones de acceso recurrirán a una batería de menor capacidad y una potencia cercana a los 200 hp. En las versiones superiores, la carga rápida alcanzará hasta 195 kW.

Con este lanzamiento, programado para el próximo 23 de junio en Francia, los checos buscan competir directamente con modelos como el Peugeot E-5008, el futuro Mercedes-Benz GLB eléctrico.

Presentada oficialmente en Hacienda Santa Martina, la pickup llega en cinco configuraciones que incluyen variantes GLX 2WD y 4WD, además de versiones Limited Plus y opciones Large y Short, ofreciendo alternativas para distintos perfiles de usuarios.

En el apartado estético, la camioneta exhibe una imagen más sólida y moderna. Destacan los faros LED de conducción diurna, los neblineros delanteros y un diseño que enfatiza su carácter utilitario y aventurero. Dependiendo de la versión, incorpora llantas de 17 o 18 pulgadas, junto con barras de techo que refuerzan su presencia y aptitudes fuera del asfalto.

El habitáculo también da un salto importante en equipamiento. La nueva Musso incorpora una pantalla táctil flotante compatible con Apple CarPlay y Android Auto, mientras que las variantes superiores añaden asiento del conductor con regulación eléctrica, tapicería en ecocuero y asientos calefaccionados y ventilados, elevando significativamente el nivel de confort para conductores y pasajeros.

Bajo el capó se encuentra un motor turbodiésel de 2.157 cc con turbo de geometría variable (VGT), inyección directa y configuración DOHC de 16 válvulas. Este propulsor desarrolla 200 caballos de fuerza y hasta 441 Nm de torque, cifras que le permiten afrontar tanto tareas de carga como recorridos exigentes fuera de carretera.

La oferta contempla transmisiones manuales y automáticas de seis velocidades, además de configuraciones con tracción trasera (2WD) o integral (4WD). Gracias a ello, la Musso puede adaptarse tanto a labores productivas como a actividades recreativas.

Entre sus principales atributos prácticos sobresale una capacidad de remolque de hasta 3.000 kilos con frenos, junto con una carga útil cercana a 1.000 kilos. Estas cifras la posicionan como una alternativa competitiva para quienes requieren una camioneta versátil, capaz de responder en entornos urbanos, rurales y de trabajo intensivo.

La nueva Musso KGM ya está disponible en Chile. Los precios van desde los $22.490.000 para la versión GLX 2WD MT, hasta los $33.900.000 para la versión Limited Plus AT 4WD.

El más avanzado de la nueva gama es el IM6, un SUV eléctrico orientado al segmento premium. Desarrollado sobre una plataforma específica para vehículos eléctricos, incorpora una batería de 100 kWh que le permite alcanzar hasta 504 kilómetros de autonomía. Además, admite carga ultrarrápida, pasando del 10% al 80% de capacidad en aproximadamente 17 minutos.

En su variante Performance, el IM6 desarrolla 742 caballos de fuerza y 802 Nm de torque, cifras que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,5 segundos. Entre sus innovaciones destacan la dirección en las cuatro ruedas, el sistema Crab Mode para desplazamientos diagonales, un maletero de 665 litros, grandes pantallas digitales y un sistema de audio de alta fidelidad.

Para quienes buscan una alternativa urbana, el MG4 EV Urban apuesta por la eficiencia y la habitabilidad. Este hatchback eléctrico mide 4,39 metros de largo y ofrece una distancia entre ejes de 2,75 metros, junto con una capacidad de carga total de 480 litros entre el maletero trasero y un compartimiento delantero.

Su sistema de propulsión combina un motor de 161 CV con una batería de 42,8 kWh. También incorpora una pantalla central de hasta 15,6 pulgadas, tecnología V2L para alimentar dispositivos externos, modo One Pedal y una calificación de cinco estrellas en las pruebas de seguridad Euro NCAP.

La propuesta familiar llega de la mano del MG S5 EV, un SUV construido sobre la misma plataforma MSP utilizada por el MG4. Está disponible con baterías de 49 kWh y 62 kWh, ofreciendo hasta 430 kilómetros de autonomía bajo ciclo WLTP.

Entre sus principales atributos figuran la tecnología V2L, el paquete de asistencias avanzadas MG Pilot, una pantalla HD de 12,8 pulgadas, suspensión trasera multilink, tracción trasera y certificación Euro NCAP de cinco estrellas.

Con una configuración de motor central y una arquitectura diseñada para el máximo rendimiento, el bólido marca un nuevo capítulo dentro del segmento de los superdeportivos de altas prestaciones. Su sistema de propulsión híbrido desarrolla un total de 1.001 hp gracias a la combinación de un motor V8 biturbo de 4.0 litros y tres motores eléctricos de flujo axial.

El bloque térmico entrega 800 hp y 730 Nm de torque, mientras que los motores eléctricos complementan el conjunto para ofrecer una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 2,6 segundos y de 0 a 200 km/h en 6,8 segundos. La velocidad máxima supera los 350 km/h.

Uno de los elementos más avanzados del modelo es el sistema quattro Predictive Ride, una evolución de la tradicional tracción integral de Audi. Mediante sensores que monitorean constantemente variables como aceleración, ángulo de dirección, adherencia y movimiento de la carrocería, el sistema anticipa pérdidas de tracción y ajusta de forma proactiva la distribución del torque, la actuación de los frenos y la aerodinámica activa.

La aerodinámica es otro de los grandes protagonistas. El Nuvolari incorpora un alerón trasero adaptativo con tres configuraciones, sistema DRS inspirado en la Fórmula Uno y soluciones específicas para maximizar la carga aerodinámica. En su configuración más agresiva, puede generar más de 400 kilos de apoyo aerodinámico.

La construcción también apuesta por la innovación. El superdeportivo utiliza una evolución de la estructura Audi Space Frame combinada con una carrocería fabricada casi íntegramente en polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP), tecnología heredada de la competición que permite reducir peso y aumentar la rigidez estructural.

El apartado dinámico se complementa con frenos Audi Ceramic Pro de última generación, equipados con discos carbocerámicos de gran tamaño y un sistema brake-by-wire capaz de integrar la recuperación de energía eléctrica con la frenada hidráulica tradicional.

En el interior, la filosofía está completamente orientada al conductor. Materiales ligeros, asientos de fibra de carbono, controles físicos estratégicamente ubicados y una interfaz minimalista buscan maximizar la concentración al volante.

Con producción limitada a 499 unidades, cada una de las cuales costará cerca de US$670 mil ($600 millones), y entregas programadas para 2027, el Audi Nuvolari representa el nuevo buque insignia de la marca y también una muestra de cómo la electrificación puede convivir con las máximas prestaciones y la emoción de conducción.

Se trata de los nuevos Grizzly y Grizzly Fastback, que comparten plataforma y filosofía, pero apuntan a públicos distintos gracias a enfoques claramente diferenciados en diseño y funcionalidad.

El Grizzly adopta una carrocería SUV de líneas más rectas y proporciones verticales que privilegian la habitabilidad. Con una longitud inferior a los 4,5 metros, ofrece un amplio espacio interior, una mayor altura para los ocupantes y una configuración pensada para responder a las necesidades de las familias tanto en ciudad como en viajes de larga distancia.

Por su parte, el Grizzly Fastback apuesta por una imagen más deportiva y sofisticada. Su silueta aerodinámica, junto con un lenguaje de diseño más refinado, busca atraer a quienes priorizan el estilo sin sacrificar la funcionalidad. Además, ofrece una mayor capacidad de carga longitudinal, convirtiéndose en una alternativa ideal para escapadas y trayectos largos.

Ambos modelos destacan por una marcada presencia visual gracias a su firma lumínica LED y a una arquitectura desarrollada para maximizar el aprovechamiento del espacio. La plataforma global Smart Car de Stellantis, utilizada también en otros modelos orientados a la relación precio-producto, permite combinar eficiencia, versatilidad y competitividad.

En el interior, la propuesta pone el foco en la comodidad y la tecnología. Los nuevos SUV incorporan materiales de mejor calidad, una atención especial a los detalles y soluciones diseñadas para simplificar la vida cotidiana de conductores y pasajeros.

La gama mecánica contempla alternativas para diferentes necesidades, incluyendo motores a gasolina, híbridos y completamente eléctricos, siguiendo la estrategia de electrificación progresiva de la marca.

Su lanzamiento está previsto para el segundo semestre de este año.

Pensado para quienes necesitan un vehículo versátil para el uso diario y los viajes largos, el SUV incorpora un sistema híbrido enchufable que combina un motor turboalimentado de 1.5 litros con un propulsor eléctrico, desarrollando en conjunto 342 hp y 525 Nm de torque.

Uno de sus principales atributos es su autonomía combinada de hasta 1.407 kilómetros, mientras que en modo 100% eléctrico puede recorrer hasta 85 kilómetros, según ciclo NEDC. La energía proviene de una batería de 18,4 kWh, gestionada mediante una transmisión híbrida dedicada (1DHT), orientada a maximizar la eficiencia y la suavidad de marcha.

Con 4.810 mm de largo y una distancia entre ejes de 2.820 mm, el SUV ofrece capacidad para siete pasajeros y una configuración enfocada en el confort. El habitáculo incorpora tapiz de ecocuero, asientos delanteros calefaccionados y ventilados, además de una completa experiencia digital gracias a una pantalla multimedia de 15,6 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, junto a un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas.

La experiencia a bordo se complementa con un sistema de audio de alta fidelidad con 12 parlantes y subwoofer, mientras que en el exterior destacan el techo panorámico, portón eléctrico, llantas de 20 pulgadas y un sistema de iluminación Full LED.

En seguridad, el S08 PHEV Limited incorpora un completo paquete de asistencias a la conducción (ADAS), incluyendo control crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, monitoreo de punto ciego y alertas de colisión. Además, suma una cámara panorámica de 360° y visión transparente de 180°, facilitando las maniobras en espacios reducidos.

El Soueast S08 PHEV tendrá un precio lista de $29.990.000 con un bono de lanzamiento de $6.000.000, fijando su valor final a partir de $23.990.000.

Basado en el modelo de producción, esta edición fue concebida por McLaren Special Operations (MSO) y estará disponible para apenas 10 clientes en todo el mundo.

Su principal elemento distintivo es una decoración inspirada en el monoplaza MCL40 utilizado durante la celebración del Gran Premio número 1.000 del equipo, incorporando el característico patrón de camuflaje aplicado sobre el capó, los laterales y las carcasas de los espejos.

Los compradores podrán elegir entre 12 combinaciones de colores exteriores, mientras que una placa conmemorativa exclusiva, terminada en Metallic Papaya Gold, refuerza el carácter coleccionable de esta edición limitada.

Más allá de su estética exclusiva, el Artura 1000GP conserva intacta la base técnica que ha convertido al modelo en uno de los superdeportivos híbridos más avanzados del mercado. Su sistema de propulsión combina un motor V6 biturbo de 3,0 litros con un propulsor eléctrico, desarrollando una potencia conjunta de 700 hp (515 kW) y un par máximo de 720 Nm.

Gracias a esta configuración, acelera de 0 a 100 km/h en apenas 3,0 segundos, alcanza los 200 km/h en 8,3 segundos y llega a una velocidad máxima de 330 km/h. Además, incorpora una batería de 7,4 kWh que le permite recorrer hasta 33 kilómetros en modo totalmente eléctrico.

La historia de la escudería de Woking comenzó en 1963, cuando Bruce McLaren fundó su propio equipo con un pequeño grupo de mecánicos independientes. Su primera carrera en la F1 fue justamente en Mónaco, tres años después, por lo que este fin de semana es muy significativo.

“En McLaren, los autos de carreras y de calle siempre se han caracterizado por la misma mentalidad, y el McLaren Artura 1000GP de MSO celebra esa base compartida. Refleja el entorno que Bruce creó”, aseguró Nick Collins, director ejecutivo de McLaren Group Holdings.

Los modelos más vendidos hasta mayo son las camionetas, donde hay una cerrada disputa entre las tres primeras. La novedad estuvo en que la Mitsubishi L200 (3.464) retomó el liderato del segmento y de la general, por encima de la GWM Poer (3.371) y la Toyota Hilux (3.340).

Entre los SUV, Suzuki Fronx es el más comercializado, con 2.708, por sobre el MG ZX (2.432) y el Chery Tiggo 2 (2.183). Entre los vehículos de pasajeros, lidera el Suzuki Swift (2.265) y en los comerciales, la imbatible Peugeot Partner mantiene su hegemonía, con 2.404.

Top 10 general

• Mitsubishi L200: 3.464
• GWM Poer: 3.371
• Toyota Hilux: 3.340
• Suzuki Fronx: 2.708
• Ford New Ranger: 2.447
• MG ZX: 2.432
• Peugeot Partner: 2.404
• Suzuki Swift: 2.265
• Chery Tiggo 2: 2.183
• Kia Soluto: 2.108

Top 5 camionetas

• Mitsubishi L200: 3.464
• GWM Poer: 3.371
• Toyota Hilux: 3.340
• Ford New Ranger: 2.447
• Maxus T60: 1.695

Top 5 vehículos comerciales

• Peugeot Partner: 2.404
• Hyundai Porter: 789
• Kia Frontier: 624
• Chevrolet N400 Max: 599
• Citroën Berlingo: 517

Top 5 vehículos de pasajeros

• Suzuki Swift: 2.265
• Kia Soluto: 2.108
• Hyundai Grand i-10: 1.788
• Chevrolet Sail: 1.630
• Toyota Yaris: 1.210

Top 5 SUV

• Suzuki Fronx: 2.708
• MG ZX: 2.432
• Chery Tiggo 2: 2.183
• Kia Sonet: 1.951
• Mazda CX5: 1.894