Ford Ranger: llega a Chile la nueva generación de la exitosa camioneta

Ford anunció el arribo de la nueva Ranger a Chile. La quinta generación de la exitosa camioneta la conocimos en su estreno regional en Argentina y, según precisan en la marca del óvalo, busca “redefinir los estándares de la categoría y supone un salto en calidad, prestaciones, capacidad, diseño, seguridad, confort, facilidad de conducción, tecnología y conectividad”.

“Ford es considerado como la autoridad mundial en pick-ups y utilizamos toda nuestra experiencia de más de 100 años a la vanguardia en el segmento para crear a la Nueva Ranger”, indicó Pablo Haase, Country Director de Ford en Chile, agregando que la nueva Ranger “es una pick-up producida sin concesiones, innova en todos sus atributos y en su propuesta de valor para ser la referencia de la categoría y reforzar su rol como principal producto de nuestro portafolio en la región”.

En esta entrega, la Ranger aumenta sus dimensiones, llegando a 5.370 mm de largo, 2.208 mm de ancho y 1.884 mm de alto; mientras la distancia entre ejes ahora es de 3.270 mm -+50 mm- elemento que favorece la estabilidad y el espacio interior.

A nivel de diseño, el trabajo fue enorme. Desarrollado en conjunto por los centros de desarrollo global de Ford, con la participación de ingenieros brasileños, la camioneta pasó por un extenso programa de pruebas jamás realizado en un ambiente real, el cual incluyó más de 100.000 kilómetros de recorrido por lugares extremos de la región, desde la Selva Amazónica y el Desierto de Jalapão hasta la Patagonia, en Argentina. También recorrió 1.1 millones de kilómetros, con 245 unidades, en el programa de validación de proveedores y fabricación local para garantizar los máximos estándares de calidad.

Gracias a este trabajo se consigue un alto desempeño, que empieza por su chasis, con un nuevo diseño de los largueros y travesaños, uso de acero especial y refuerzos que aumentan en 30% su resistencia torsional.

La suspensión también es nueva, presentando largueros longitudinales de cuatro etapas en la parte trasera y amortiguadores externos al larguero, que permiten una articulación del eje un 12% mayor. La suspensión delantera, independiente, también ha ganado 15 mm más de recorrido.

La nueva Ford Ranger también recibió importantes cambios a nivel exterior. El alto frontal, con una capó en forma de cúpula, luce una amplia parrilla con los ya conocidos focos LED en forma de C, pero ahora han sido unidos por una barra central que conecta con el parachoques, creando un conjunto más armonioso.

Por el costado, se puede ver un parabrisas más pronunciado y una línea de cintura que recorre toda la carrocería, junto a marcados pasos de rueda y los pliegues de las puertas que acentúan su musculatura.

La versión Limited, la tope de gama, se distingue por una barra deportiva en la caja de carga con el mismo color de la carrocería, mientras las barras portaequipajes, laterales y llantas de aleación de 20″ con neumáticos 255/55R20 son elementos adicionales.

La parte trasera mantiene su funcionalidad, con escalones integrados en el parachoques para facilitar el acceso a la caja de carga. Además, el portalón trasero tiene apertura asistida, por lo que se desplaza sin esfuerzo y se puede utilizar incluso como mesa de trabajo. Para cerrar, el emblema Ranger, grabado en relieve en la tapa, es otra novedad en esta generación

En el interior, la nueva Ford Ranger mejora los acabados y suma soluciones inteligentes. Acá destacan los asientos de cuero sintético y el panel de instrumentos configurable con pantalla LCD de 8″ en las versiones XL, XLS y XLT y de 12,4″ en la versión Limited.

Para facilitar el manejo, ahora se incorpora un selector de transmisión llamado “E-Shifter” con un freno de mano electrónico, lo que permite liberar espacio en la consola.

Las manillas de las puertas, integradas en los reposabrazos, son otro ejemplo del rediseño, a lo que se agrega que en el pick-up se suma un escalón lateral y una toma de 12V.

En tecnología y conectividad, uno de los elementos más llamativos es la nueva Ford Ranger se convierte en la primera camioneta que recibirá actualizaciones de la nube (over the air) para los sistemas del vehículo, lo que permite mejorar su rendimiento y seguridad a lo largo del tiempo. En base a esta tecnología, equipa una nueva arquitectura eléctrica en red, con 36 módulos que intercambian información de forma integrada.

Para el sistema multimedia dispone del SYNC 4, de nueva generación, con pantallas más grandes: 10″ en la versión XL / XLS / XLT y 12″ en la Limited, todas en formato vertical e integradas al panel.

También cuentan con conexión inalámbrica para Android Auto y Apple Car Play, así como control de voz para dispositivos, cargador inalámbrico, Bluetooth, controles de audio en el volante, hasta seis altavoces, entradas USB tipo A y C y sistema AppLink para acceder a las aplicaciones.

En seguridad, agrega a su equipamiento Ford Co-Pilot 360, el paquete de tecnologías semiautónomas de asistencias a la conducción que incluye Control de Velocidad Crucero Adaptativo (ACC) con Stop & Go y centrado de carril, Sistema de Mantenimiento de Carril (Lane Keeping Aid), Asistente de pre-colisión con detección de peatones y vehículos, Asistente de frenado en reversa, Asistente de dirección evasiva, Asistencia previa a la colisión en intersección , Cámara 360°, Sistema de Información de Punto Ciego (BLIS) con alerta de tráfico cruzado, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, Control Automático de Luces Altas, entre otros.

La renovada camioneta que se construye en la planta argentina de General Pacheco se comercializará en tres opciones motrices:

• 2.0L Turbo Diesel – 170 Hp y 450 Nm
• 2.0L Bi Turbo Diesel – 205 Hp y 500 Nm
• 3.0L V6 Turbo Diesel – 241 Hp y 600 Nm

• 4x2
• 4x4
• 4WD: distribuye la tracción entre los ejes bajo demanda. Su caja de transferencia electrónica puede activarse mediante un botón físico o a través de la pantalla del navegador todoterreno.

• Manual de 6 velocidades
• Automática de 10 velocidades

• Normal, Eco, Resbaladizo en las versiones XLS y XLT.
• Remolque/Arrastre se suman en las versiones XLT 4x4 Automática y Limited
• Barro/Surcos y Arena se suman a lo anterior en la versión Limited.

• XL 2.0L Diésel Cabina Doble 4x2: $27.834.100
• XL 2.0L Diésel Cabina Doble 4x4: $ 32.594.100
• XLS 2.0L Diésel Cabina Doble 4x2: $ 30.095.100
• XLS 2.0L Diésel Cabina Doble 4x4: $ 33.665.100
• XLT 2.0L Diésel Cabina Doble 4x2: $ 32.951.100
• XLT 2.0L Diésel Cabina Doble 4x4: $ 37.354.100
• XLT 2.0L Diésel Cabina Doble 4x4: $ 41.281.100
• LTD 3.0L V6 Diésel Cabina Doble 4WD $ 45.446.100