Estos son los vehículos más baratos que llegaron a Chile en 2023

Vamos despidiendo el 2023, un año movido en la industria automotriz con más de 100 lanzamientos de vehículos y ya te mostramos los modelos más caros que llegaron a nuestro mercado, siendo el Ferrari 812 Competizione el más costoso. Sin embargo, falta el listado de los más económicos que aterrizaron a Chile en este año.

Los vehículos más económicos que ahora están disponibles en nuestro país, se la juegan por quedarse con el premio Auto de Valor de Los Mejores 2024 que organiza La Tercera, donde los ganadores por cada categoría se conocerán el próximo 8 de enero y se establece que su precio no debe ser mayor a 15 millones de pesos.

*Cabe mencionar, que en este listado no consideramos modelos antiguos, solo lanzamientos de este 2023.

La marca del Grupo Cidef sumó a su oferta local este SUV que mide 4.610 mm de largo y su maletero alcanza una capacidad de 474 litros. Bajo su capó, cuenta con un motor de 1.5 litros aspirado, de cuatro cilindros que eroga 123 Hp y 158 Nm de par, gestionado por una caja automática DCT de seis marchas.

La firma china llegó a Chile bajo el amparo de Andes Motor, está disponible en tres versiones y mecánicamente, monta un motor aspirado de 1.5 litros de 114 Hp y 143 Nm, que puede gestionarse por una caja manual, o bien, automática de tipo CVT.

Es un SUV de 4.400 mm de largo, con capacidad para cinco ocupantes y tiene un maletero con 342 litros.

Esta es la opción para quienes prefieren un maletero más espacioso, ya que el hatchback cuenta con 260 litros y este alcanza nada menos que los 402 litros. Eso sí, en este solo está la opción del motor de 1.2 litros a gasolina, 82 Hp de potencia y 114 Nm de torque que se entiende con una caja mecánica de cinco velocidades o automática de cuatro.

El exitoso sedán del corbatín se presenta en su tercera generación, el cual se mueve por el nuevo motor de 1.5 litros de cuatro cilindros, que genera 98 Hp con un par de 142 Nm. Puede asociarse a una caja manual de seis marchas (antes de cinco) o una CVT -disponible por primera vez en este auto-.

Este modelo ahora mide 4.490 mm y una de sus principales novedades es que incorpora seis airbags de serie.

Se trata del primer modelo de la marca que llega al país proveniente de su división especializada a la fabricación de SUVs y que tuvo la gran responsabilidad de estrenar la nueva identidad visual de la marca.

Mide 3.995 mm y tiene una motorización de 1.2 litros turbo de tres cilindros que desarrolla 110 Hp de potencia y 200 Nm de par. Se gestiona con una caja mecánica de seis velocidades y desde la marca no descartan tener a futuro una automática.

Este nuevo sedán que mide 4.660 mm de largo, llega en tres versiones que varían por equipamiento y transmisión. Llama la atención que la capacidad de su maletero es de solo 240 litros, al menos, así lo señala la ficha técnica.

Bajo su capó, dispone de una motorización de 1.5 litros aspirado, de cuatro cilindros que eroga 123 Hp y 158 Nm de par, gestionado por una caja manual de cinco marchas o una automática DCT de seis.

Sin dudas, una de las grandes renovaciones del mercado, el cual llega de serie con seis airbags, cuatro variantes disponibles, 3.815 mm de largo y dos opciones de motorización. La primera con un motor de 1.0 litros con inyección multipunto (MPI), capaz de generar 65 HP a 5.500 Rpm y 94 Nm a 3.500 Rpm, y está asociado a una caja manual de 5 velocidades. La segunda con una motorización de 1.2 litros, que logra 82 Hp a 6.000 Rpm y 114 Nm de par máximo a 4.000, que puede ser gestionado con caja manual de cinco marcha y automática de cuatro velocidades.

El famoso “ñuñuki” ahora dispone de ESP y agrega una caja automática mecanizada. Este modelo deja atrás al motor K10B y ahora se mueve por su evolución, el K10C, el mismo del Suzuki Celerio. Es un bloque tricilíndrico de 1.0 litros Dual VVT e inyección dual-JET que genera 66 Hp y 89 Nm.

Esta motorización se asocia con transmisión manual de cinco marchas o la nueva transmisión automática mecanizada (AMT), que es una caja mecánica pero de accionamiento automático, o sea, sin pedal de embrague, lo que aumenta la sencillez al manejar.

Se trata del vehículo más barato del mercado que estrenó nuevas dimensiones, alcanzando los 3.530 mm de largo (+ 249 mm), 1.655 mm de ancho (+165mm) y 1.555 mm de alto (+80 mm), con una distancia entre ejes de 2.435 mm (+ 75 mm).

Utiliza el mismo bloque motriz del S-Presso y Celerio conformado por un motor de 1.0 litros que genera 66 Hp y 89 Nm de torque a las 3.500 rpm, lo que se traduce 19 caballos y 20 Nm de par más que su antecesor. A ello suma un consumo 8% superior.