La dotación de Latam Airlines es menor que en la prepandemia, pero tiene casi el mismo número de pilotos

Esta semana, Latam reportó que el primer trimestre de 2023 marcó un punto de inflexión: entre otras cosas, porque su oferta de asientos por kilómetros en todas sus operaciones superó en 1,2% a las cifras de la prepandemia. También lo hicieron las cifras de demanda de pasajeros, medido en pasajeros por kilómetros, rentados. Y el volumen total de pasajeros llegó a 20 millones entre enero y marzo, otro récord que deja atrás la pandemia. sus ganancias son históricas además: en el primer trimestre tuvo utilidades por US$ 258 millones.

Lo que no ha regresado con la misma fuerza es su dotación. A diciembre de 2019, antes de la pandemia, Latam Airlines tenía 41.729 trabajadores. En su último reporte, a marzo de 2024, la cifra alcanzaba a 36.477 trabajadores, un 12% menos que el peak pre Covid de la aerolínea.

La pandemia obligó a Latam a dejar en tierra más de 300 aviones durante un período de 2020 y ese año disminuyó fuertemente su dotación: así, cerró ese año con 29 mil personas, 30% menos que el ejercicio prepandémico. Ese año, además, cerró su filial argentina, la que tenía más de 1.700 trabajadores. La cifra se repitió en 2021. El 2022 subió a 32.507 y 2023 cerró con 35.568. Ahora agregó otras mil personas, al cierre del primer trimestre de 2024.

La composición de su dotación, sin embargo, ilustra el cambio del negocio. La tripulación de mando, que reúne a pilotos y copilotos, es casi similar a la pandemia: 4.170 a marzo de 2024, versus 4.298 de fines de 2019. Solo 3% abajo. En el momento más bajo llegaron a 3.000. La firma tiene hoy 8.840 tripulantes de cabina. A fines de 2019 eran 9.511.

Los empleados de administración han bajado 25%, hasta 5.178 personas.

Y lo que ahora no aparece en la dotación de Latam es el personal de ventas. Al cierre de 2019 eran 2.505 personas. Desde 2020, esa cifra no aparece detallada. La firma ha migrado a un modelo de full autoatención.

En sus estados financieros tampoco aparece precisado ahora el personal de mantenimiento, que sumaba 5 mil personas en 2019. Pero el grupo de trabajadores de operaciones subió desde 13 mil a más de 18 mil.

La flota de pasajeros de Latam está compuesta hoy por 316 aviones. En carga, opera 20.

En la firma destacan que han reincorporado unas 8 mil personas desde la pandemia y que una de las claves de sus buenos resultados es la mayor eficiencia y productividad en procesos y áreas, empleando nuevas tecnologías y tercerizando servicios non core.