En la industria automotriz mundial se dice que es difícil hacer una revolución a partir de un diseño ya probado. Por eso, la flamante tercera generación del sedán A8, el buque insignia de la marca de los anillos, muestra un diseño que evoluciona lo que ya parecía perfecto para los ejecutivos de la marca.

El nuevo modelo presenta líneas más fluidas, entregando una imagen más dinámica y deportiva, muy necesaria en un auto con siete años en el cuerpo. Y si bien mantuvo el sello de la firma, con su prominente parrilla en V, destacan los nuevos grupos ópticos led, donde debuta una nueva figura interior con forma de "alas de pájaro", que reemplaza a las conocidas pestañas de los modelos A4, A5 y A6.

El A8 mide 5.131 mm de largo, 1.948 mm de ancho y 1.460 mm de alto, ofreciendo una impresionante distancia entre ejes de 2.992 mm, 50 mm más que el anterior A8. A pedido estará disponible, desde principios del próximo año, la carrocería larga.

La construcción sigue siendo completa de aluminio, lo que, según Audi, representa hasta un 40% menos de peso que una construcción de acero, y unos 110 kilos menos respecto de lo que hoy tiene la competencia.

En el interior hay un diseño completamente nuevo y se respira una atmósfera de elegancia y distinción. Los asientos son cuatro butacas, atrás separadas por un apoyabrazos central; el asiento del conductor tiene 22 posiciones de ajustes y todos tiene programa de masajes. Hay una exquisita mezcla de materiales nobles, como la madera, aluminio y cueros.

Pero los mayores cambios en esta generación respecto de su antecesora son los mecánicos y tecnológicos.

Si bien en Europa está disponible con cuatro motores, a Chile sólo arribará, de momento, el bloque bencinero V8 4.2 FSI de 370 caballos (20 Hp más que el antiguo motor), 445 Nm a partir de las 3.500 rpm, y una nueva transmisión tiptronic de ocho velocidades, en vez de la anterior, que tenía seis. A esto suma una suspensión multilink de aluminio con amortiguadores neumáticos, y el conocido sistema de tracción total quattro. Según la marca, este es el sedán de este tamaño con el mejor consumo de combustible, pues homologa en ciclo mixto 10,5 km/litro.

Para el próximo año está programado el arribo de un motor diésel.

Dentro del equipamiento del A8 destaca el sistema Drive Select, que permite seleccionar la forma de conducción, modificando la rigidez de la suspensión, el tacto de la dirección (aumentando o disminuyendo la asistencia), la respuesta del acelerador, las relaciones de la caja de cambios y el sistema de seguridad Pre Sence. Existen cuatro modos de ajustes diferentes: Auto, Dynamic, Comfort e Individual, el que se puede programar.

En seguridad, el Pre Sence incluye el sistema de visión nocturna, que permite detectar personas un objetos a 300 metros de distancia, 100 más que el alcance de las luces. Además, cuenta con un sistema de precolisión, que anticipa un posible choque (subiendo los vidrios, apretando el cinturón y acercando el apoyacabezas), y un mecanismo exclusivo para Chile que avisa al conductor si un auto se aproxima demasiado rápido desde atrás.

En entretención hay un mejorado MMI, con una pantalla de ocho pulgadas, lector de DVD, receptor de televisión y un equipo de sonido que incluye 14 parlantes, siendo opcional un sistema Bang & Olufsen.

El nuevo A8 costará US$ 135 mil (unos 70 millones de pesos), aunque el precio podría subir según los opcionales que agreguen los clientes. Audi espera vender entre 35 y 40 unidades cada año calendario.