Fue en octubre pasado, tras descubrir en Frankfurt el 458 Spyder, cuando el CEO de Ferrari, Amadeo Felisa, dio las primeras luces sobre el esperado sucesor del 599 Fiorano. Como si no quiere la cosa, consultó a los periodistas de la revista Car & Driver cuántos caballos tiene el nuevo modelo de Lamborghini, el Aventador. "700 Hp" le respondieron, y entonces replicó: "Nosotros tendremos más que eso", adelantando una de las características más llamativas del F12berlinetta, el impresionante Ferrari que esta semana vio la luz a través de internet.

No se trata sólo del deportivo de calle más rápido que ha fabricado la marca, sino que esta berlinetta Gran Turismo entrega una propuesta innovadora en cuanto a diseño aerodinámico, así como un potente motor de 12 cilindros en V a 65°, de 6,2 litros, ubicado en posición central delantera, que le permite entregar prestaciones que no se habían visto, y que superan ampliamente al FF, hasta ahora, el V12 más rápido de la marca.

Por ejemplo, puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3,1 segundos, alcanzar los 200 km/h en 8,5 segundos y superar los 340 km/h.

Esta performance única en la gama actual es posible gracias a su nuevo bloque, que eroga 740 caballos de potencia y 690 Nm de par máximo, que se obtienen en un 80% ya a las 2.500 vueltas.

Pero, además, este deportivo compacto, cuyas dimensiones alcanzan los 4.618 mm de longitud, 1.942 mm de ancho y 1.273 mm de alto, exhibe una distancia entre ejes más corta y un centro de gravedad más bajo, que se integran a un trabajo de diseño que privilegia una aerodinámica con un estándar fuera de serie.

En primer lugar, se utilizaron materiales más livianos en la carrocería y chasis, con 12 nuevas y distintas aleaciones de aluminio, que mejoran en un 20% la rigidez estructural y permitieron una reducción de peso de 70 kilos en comparación con el anterior V12, para llegar a un peso total de 1.525 kilos, que en un 54% recaen en el eje trasero. Así, el F12berlinetta ofrece una impresionante proporción de 2,06 kilos por caballo.

También se mejoró la carga aerodinámica en un 70% y se disminuyó el coeficiente de penetración a 0,299, una mejora relevante cuando su predecesor contaba con un Cx de 0,34.

A ello contribuyen dos nuevas soluciones: el AeroBridge, que usa el diseño del capó para canalizar el aire hacia los costados y alejarlo de la parte superior, disminuyendo así la carga aerodinámica, y la refrigeración activa de frenada, un sistema que abre unas aletas orientadas hacia los conductos de refrigeración de los frenos cuando su temperatura es muy elevada.

De esta forma, el F12berlinetta también logró disminuir el consumo de combustible en un 30%, para entregar un rendimiento de 6,6 km/litro y reducir las emisiones de C02 a 350 g/km, cifras destacadas para el segmento.

Con el secreto de lo que el F12berlinetta es capaz de hacer ya revelado, Ferrari prepara ahora su presentación oficial al mundo en el Salón de Ginebra de esta semana.