Anko van der Werff presentó su renuncia al cargo. Neuhauser se incorporó a la aerolínea en 2019 como vicepresidente financiero y más recientemente se desempeñó como vicepresidente ejecutivo corporativo.
28 abr 2021 09:34 AM
Anko van der Werff presentó su renuncia al cargo. Neuhauser se incorporó a la aerolínea en 2019 como vicepresidente financiero y más recientemente se desempeñó como vicepresidente ejecutivo corporativo.
La compañía se vio obligada a atenerse al Capítulo 11 por la crisis que provocó la pandemia, ahora, anuncia su nuevo plan para abrir camino a la recuperación.
El financiamiento incluye un Tramo A Senior Garantizado de US$1.270 millones y un Tramo B Garantizado Subordinado de US$722 millones.
La segunda mayor aerolínea de América Latina informó que obtuvo el compromiso, tanto de inversionistas institucionales como de acreedores, de un financiamiento por US$2.000 millones.
Las tres aerolíneas latinoamericanas se acogieron a la Ley de Bancarrotas de Estados Unidos para superar la crisis que desató el Covid-19 en la industria aeronáutica. Diferentes son los logros alcanzados por cada una de ellas en el camino recorrido hasta ahora.
Bonos denominados en dólares con vencimiento en 2025 vendidos por Grupo Aeroméxico SAB de CV perdieron casi un tercio de su valor el viernes después de que personas con conocimiento del asunto dijeran que la compañía está evaluando acogerse al Capítulo 11 de protección ante quiebras en Estados Unidos.
La aerolínea que también está acogida al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de EEUU, ya había perdido US$ 67,9 millones entre enero y marzo de 2019.
La aerolínea podría usar ayuda estatal para seguir operando.
La segunda aerolínea más grande de la región recortará su flota y optimizará el negocio durante el proceso de reorganización.
La industria aérea asoma como la más golpeada en la crisis. Aunque algunas empresas han logrado acuerdos de rescate con sus gobiernos, como la alemana Lufthansa, en Sudamérica la preocupación escala.
Con el rechazo de la opinión pública a un plan de rescate con fondos estatales, valorado en unos 1.800 millones de euros, el consejo de Thai decidió el día 15 tomar la vía del concurso
después de que las prohibiciones de viaje generalizadas la obligaran a declararse en bancarrota.
La aerolínea de origen colombiano se acogió al Capítulo 11 de la ley de bancarrota estadounidense.
Según la aerolínea, el proceso tiene la intención de favorecer la continuidad de las operaciones, preservar los empleos, mantener la conectividad para los más de 30 millones de pasajeros anuales de la compañía y promover la recuperación económica de Colombia y de sus otros mercados clave.
Avianca, con sede en Bogotá, una de las aerolíneas más grandes de la región, debe pagar US$65,6 millones el 10 de mayo.