Minoritario de Latam advierte posibilidad de acudir a la SEC por sobrepagos de la aerolínea en Argentina

Una nueva arremetida lanzó el accionista minoritario Jorge Said Yarur en contra de los controladores de Latam Airlines Group –Cueto y Amaro- por la gestión de la compañía y sus resultados.

Por medio de una carta leída durante la junta de accionistas, Yarur –quien también mantiene discrepancia con la familia Said Somavía por la dirección de Parque Arauco– cuestionó la gestión del presidente de Latam, Ignacio Cueto, en el marco de la denominada causa de "los cuadernos K" en Argentina.

Según Said "LAN tenía un contrato con Intercargo por servicios aeroportuarios en todo el país argentino desde el 2012 hasta el 2014 por un valor de USD $32.000.000. Pero en el 2013, según publicación de La Tercera, el señor Ignacio Cueto, gerente general de LAN en esa época, dijo textualmente que no teníamos porqué aceptar pagar USD $18.000.000 demás, que se pagaron en ese año, aparte de los USD $32.000.000".

"Estos hechos involucran a los principales ejecutivos de LAN ARGENTINA (hoy parte de Latam Airlines Group) y miembros de La Cámpora (movimiento sindicalista y político) en el gobierno de Cristina Fernández, hoy tremendamente cuestionada y juzgada por sobreprecios cobrados a distintas empresas", dijo Said.

Además advirtió: "Si la compañía que usted preside no da respuestas satisfactorias respecto del pago efectuado a La Cámpora con ocasión de la denuncia presentada por mí en Argentina, me veré en la necesidad de pedir a la Securities and Exchange Commission en los Estados Unidos (SEC) que averigüe los alcances de la misma y si hubo o no irregularidades que impliquen un perjuicio en el patrimonio de la compañía respecto de la cual soy accionista".

No es primera vez que Said irrumpe en una junta de accionistas de la aerolínea. En la junta de accionistas del año 2016, el accionista minoritario lanzó también críticas por los –a su parecer– malos manejos de la compañía y errores cometidos por la administración, los cuales "nos hemos visto forzados a pagar nosotros los accionistas".

"En el año 2010, se anunció la fusión y en el año 2012 se concretó. Sin embargo, en 2010, LAN tenía una ganancia de USD $300.000.000 y una deuda de USD $3.000.000.000. Hoy, después de ocho años, Latam Airlines Group tiene una ganancia de USD $190.000.000 y una deuda de USD $11.000.000.000. La lógica pura y simple me dice que fue un pésimo negocio. Bajamos la ganancia en USD $110.000.000 y aumentamos la deuda en USD $8.000.000.000. Asimismo, la sinergia de USD $700.000.000 que prometió el controlador nunca se concretó", remató.