Hace unos meses Nissan inició un nuevo capítulo en Chile desde que el grupo Astara asumió su representación. Entonces comenzó un proceso de actualización de su portafolio, marcado por los nuevos Versa y Kait, y que hoy continúa con un tercer modelo. Hablamos del nuevo X-Trail, cuya cuarta generación recibe algunos retoques estéticos para seguir vigente.

A nivel exterior, el nuevo Nissan X-Trail deja atrás la parrilla “V-Motion”, para dar paso a una de nuevo estilo -con lamas horizontales cromadas o negras, según versión-. A ello suma nuevas llantas y el rediseño de ambos parachoques. Y pare de contar, el resto sigue todo igual.

Es decir, conserva sus dimensiones: 4.680 mm de largo, 1.840 mm de ancho, 1.695 mm de alto y 2.705 mm de distancia entre ejes. Su maletero varía entre 485 y 575 litros, según si se trata de la versión de tres o dos filas (5 o 7 plazas).

Hay dos versiones de equipamiento disponibles: Sense y Exclusive.

De serie, trae: llantas de 17″, iluminación Full LED con encendido automático y función Follow Me Home, barras de techo, sunroof panorámico, aire acondicionado, cámara de retroceso, botón de encendido y freno de estacionamiento eléctrico con función autohold, entre otros.

En infoentretenimiento, suma una pantalla central táctil de 12.3″ con Android Auto y Apple CarPlay por cable, y un cuadro de instrumentos con pantalla TFT de 7″.

La versión tope de gama suma, agrega o cambia: llantas de 19″, climatizador tri-zona, tapicería en cuero, butacas delanteras de ajuste eléctrico y ajuste lumbar, volante forrado en cuero sintético, maletero de apertura eléctrica, head-up display, sensor de lluvia, cluster con pantalla TFT de 12″, sistema de audio Bose de 10 parlantes, cámara de 360°, y Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, entre otros.

En seguridad, todas las versiones equipan seis airbags, anclajes ISOFIX, control dinámico VDC (sistema ESP integrado), ayuda para partida en pendiente, alarma con inmovilizador, sensores de estacionamiento y los indicadores de no uso del cinturón de seguridad.

Respecto de los ADAS, las versiones Sense solo llevan la mitad del paquete, incluyendo la alerta de colisión frontal con frenado de emergencia, alerta de cambio de carril y alerta de punto ciego. Los modelos Exclusive el monitor de subinflado de neumáticos y el asistente de descenso, la alerta de cambio de carril con prevención, la intervención para el punto ciego, la alerta de tráfico cruzado trasero y el monitor de fatiga.

Por otro lado, sus mecánicas se mantienen sin cambios. El X-Trail convencional se mueve por un motor 2.5 aspirado de 181 Hp y 244 Nm de torque, asociado a una caja CVT. Su rendimiento en ciudad es de 9,4 km/l, 14,8 km/l en carretera, mientras que tiene un rendimiento mixto de 12,3 km/l.

El Nissan X-Trail e-Power e-4orce, en tanto, es la versión eléctrica de rango extendido, que combinan dos motores eléctricos (uno por cada eje), de 150 y 100 kW respectivamente, para una potencia combinada de 211 Hp.

Dichos motores se nutren de una batería de 1.85 kWh de capacidad, que se reabastece a través de un motor/generador de 1.5 litros con turbo. En este tipo de vehículos, el motor a combustión no mueve las ruedas, solo actúa como generador de energía.

Para esta versión -que cuenta con función e-pedal- la marca declara un consumo medio de 17.4 km/l.

¿Precios?

• Sense 2R 2.5 CVT 2WD: $32.390.000 ($24.990.000 c/bonos)
• Sense 3R 2.5 CVT 2WD: $34.390.000 ($25.590.000 c/bonos)
• Exclusive 3R 2.5 CVT AWD: $38.990.000 ($32.490.000 c/bonos)
• Exclusive 3ROW e-Power e-4orce: $47.290.000 ($39.990.000 c/bonos)