Un cierre de año que visualiza un 2015 prometedor tiene Suzuki en Chile. La firma del grupo Derco, actualmente en el quinto lugar con un 6,6% del mercado nacional, realizó en los caminos de la Región de Aysén el estreno del S-Cross, modelo que toma el lugar del SX4 y que asoma como uno de los productos relevantes en el portafolio de la marca japonesa, especialmente por el precio con el que llega y por espacio en que competirá.

El flamante crossover, construido en las instalaciones que posee la compañía en Hungría, hace debutar el nuevo concepto todoterreno que pronto la marca extenderá a otros modelos del line-up. Se trata del sistema All Grip, que apunta a favorecer el control del vehículo en diversos tipos de camino, con mayor seguridad y una mayor eficiencia de combustible.

Estéticamente, el S-Cross luce un diseño clásico para el segmento, con molduras que le permiten proteger la carrocería, y dimensiones generosas para subir a cinco ocupantes, de hecho, tiene una longitud de 4.300 mm, un ancho de 1.765 mm y un alto de 1.585 mm., lo que significa un crecimiento de 165 mm de largo respecto del SX4. Pese al mayor tamaño, tiene 55 kg menos que el modelo al que reemplaza, lo que favorece el rendimiento.

La distancia entre ejes alcanza los 2.600 mm y el maletero permite subir sin problemas cuatro maletas de tamaño mediano en sus 430 litros de capacidad de carga, dimensión que puede aumentar a 875 con los asientos abatidos.

Entre los detalles importantes, resalta el sunroof eléctrico, el cual se despliega hasta los asientos traseros, entregando gran luminosidad, lo que deriva en una sensación de mayor amplitud.

A nivel motriz, arriba con una opción, el bloque bencinero de 1.6 litro y 115 caballos de fuerza. Se trata de una renovación del motor M16, pero con nuevos componentes, al punto que le permite tener una relación de 11:1, en lugar de una 9:1 como en la anterior versión. Está asociado a una caja manual de cinco marchas o una CVT de siete velocidades, con opción de manejo mediante paddle shift.

Según la compañía, entrega un rendimiento promedio de 15,7 km/l con la caja CVT y de 14,7 km/l con la transmisión mecánica.

De todas maneras, lo más relevante en el nuevo S-Cross es el sistema de tracción All Grip, mecanismo que se activa mediante un mando ubicado sobre el túnel de la transmisión y que dispone de cuatro modos de funcionamiento: Auto, Sport, Snow y Lock.

El modo Auto es el que actúa por defecto. Prioriza el rendimiento, pues la tracción va sólo a las ruedas delanteras, aunque en caso de requerir asistencia del eje trasero lo hace de forma automática.

El modo Sport ofrece una mayor respuesta del motor y es donde se consigue el máximo de potencia. La tracción se reparte 90-10, aunque también puede enviar mayor torque al eje trasero, actuando en conjunto con el control de estabilidad (ESP).

El modo Snow es ideal para caminos barrosos, o de poca adherencia. Reparte la fuerza en un porcentaje 70-30, el cual incluso puede llegar a 50.50 en caso de situaciones muy complejas.

El modo Lock, que actúa como una reductora, reparte 50-50 la tracción y es para situaciones especiales, donde la velocidad será acotada (hasta 60 km/h) debido a la dificultad de los caminos.

El nuevo S-Cross se venderá en un comienzo en seis versiones, con precios que van desde los $10.290.000 a los $13.990.000.

Según Cristián Naretto, gerente general de Suzuki, las expectativas son bastante altas, cifrándose entre 130 y 180 unidades mensuales, objetivo que se mide considerando que en el segmento de los crossover medianos son escasos los modelos disponibles (Subaru XV, Chevrolet Tracker y Nissan Qashqai) y que además uno de los principales actores, como el Qashqai, modificó al alza sus valores, dejando un espacio libre entre los 10 y 11 millones.