Ya aprobado por la Comisión de Transportes y Telecomunicaciones de la Cámara de Diputados, el proyecto de ley que busca regular las compensaciones de los pasajeros de aerolíneas ya causa controversia en uno de sus puntos: la sobreventa de pasajes.

Este proyecto busca reducir la sobreventa de pasajes aéreos, estableciendo que las aerolíneas que realicen esta práctica deberán compensar a ese pasajero afectado, a menos que la compañía lo reubique en otro vuelo antes de dos horas y medias del vuelo inicial.

“Si se embarca al pasajero en el siguiente vuelo que tenga disponible el transportador, y la diferencia en la hora de salida respecto a la prevista para el vuelo inicialmente reservado es inferior a 2,5 horas, no procederá compensación alguna conforme al número anterior”, explica el texto.

Al parecer de Holger Paulmann, director de Sky Airline, el proyecto de ley impulsado por Pedro Pablo Errázuriz, ex ministro de Transportes, favorecía a LAN porque la firma ligada a la familia Cueto -que maneja el 70% del mercado nacional- tendría las frecuencias necesarias para poder realizar una reubicación de los pasajeros cuyo asiento fue sobrevendido.

De acuerdo con Paulmann, LAN sería la línea aérea que más overbooking o sobreventa hace y este proyecto estaría redactado de tal modo que permite que la aerolínea continúe con esa práctica, afirma.

“LAN tiene un no show rate (o tasa de pasajeros que no abordan) de un 5%, aproximado, por lo cual, lo que intenta hacer LAN es ojalá no tener ningún asiento vacío y por eso sobrevenden. Entonces, de acuerdo con el proyecto de ley, deben reubicar en el siguiente vuelo a los pasajeros sobrevendidos. Probablemente, LAN no va a tener que pagar ninguna compensación a los pasajeros, porque va a estar dentro de las dos horas y media de plazo”, remarca Paulmann, quien agregó que “pareciera que esta ley está diseñada en conjunto con LAN para favorecer al operador dominante, encareciendo las operaciones de las aerolíneas más pequeñas”.

De acuerdo con el director de Sky, bajo esta normativa en la ruta Santiago-Buenos Aires, donde ellos tienen sólo tres frecuencias diarias y LAN posee más de diez, Sky tendría que pagar compensación siempre que haya una sobreventa porque la separación entre un vuelo y otro es superior al plazo que plantea el proyecto. No así LAN, empresas que con sus frecuencias podrían reubicar con facilidad a estos pasajeros, por lo cual, Paulmann afirma que la “ley no tendría ningún efecto y LAN podría seguir con esta práctica en la mayoría de sus rutas”.

Sky Airline podría reubicar a sus pasajeros en caso de tener asientos revendidos en sólo tres rutas, dice su director.

En la industria plantean que si este proyecto se aprueba iría en desmedro de las aerolíneas más pequeñas y afectaría también a algunas firmas internacionales.

Holger Paulmann comenta que su empresa fue consultada sobre el proyecto luego de ser revisado por los diputados y por LAN, e hicieron una observación respecto este punto.

“Planteamos que la multa debería aplicar para todos. Directamente, no debería haber una hora. Simplemente, si hay overbooking se debería pagar una multa sin importar si existe un vuelo próximo para reubicar al pasajero”, plantea.

Si bien la sobreventa no es una actividad que esté regulada en todos los mercados, en países europeos la norma dice que de existir overbooking el operador debe compensar al usuario de manera inmediata. Según anunció en su minuto el ex titular de Transporte, se espera que este proyecto esté aprobado a mediados de este año.