Ford gana el premio al mejor motor del año con un bloque turbo de tres cilindros

Algunos años atrás hubiera sido improbable que una planta motriz de un litro ganara el prestigioso premio al Motor Internacional del Año, sin embargo, la nueva tendencia del downsizing ha marcado a fuego a la industria automotriz actual, tal como se refleja en el triunfo obtenido esta semana por el motor 1.0 Ecoboost que Ford utiliza preferentemente en Europa.

Esta planta motriz brilla por tener solo tres cilindros, 999 cc de capacidad, y contar con inyección directa y un turbocompresor, con el que puede erogar 98 o 123 caballos.

"Este premio no está relacionado con la capacidad del motor o con otro criterio distinto a la excelencia de su ingeniería. Que estos motores pequeños sigan impresionando incluso si se contrastan con los de mayor performace, habla muy bien de cómo la industria ha evolucionado en los últimos años", dice el comunicado del premio.

El mejor Motor Ecológico fue para el 1.4 litro de 150 Hp y rango extendido que General Motors monta en los eléctricos Chevrolet Volt y Opel Ampera, mientras que el premio al Motor de Performance fue para el V8 4.5 litros de los Ferrari 458 y 458 Spider.

Por categorías, este mismo motor obtuvo el premio "sobre cuatro litros", mientras que en la serie entre "tres y cuatro litros" triunfó el V8 4.0 de BMW, presente con 420 Hp en los M3 Coupé y Cabrio.

En la categoría de 2.5 a 3.0 litros triunfó el 3.0 biturbo de seis cilindros de BMW. La firma alemana se llevó también el premio entre 1.8 y 2.0 litros, con el 2.0 biturbo de cuatro cilindros que puede erogar 245 y 184 caballos.

Entre 2.0 y 2.5 litros ganó el cinco cilindros 2.5 de 340 caballos de Audi, mientras que entre 1.4 y 1.8 triunfó el motor 1.6 THP de BMW y PSA, que está presente en todos los modelos de Mini y en casi todos los de Peugeot y Citroën.

Entre 1.0 y 1.4 litro triunfó Volkswagen con el 1.4 TSI, que puede erogar 180, 170, 150 y 140 caballos de fuerza.

El motor de un litro de Ford se une en esta tendencia al máximo ganador del año pasado, el bicilíndrico TwinAir de 900 cc de Fiat.