Las llaves inteligentes llegan a revolucionar el mercado

Para muchos, la llave del vehículo es un elemento más que cumple con la función básica de abrir y cerrar el auto, y de dar contacto para hacer andar el motor. Pero a lo largo del tiempo, este accesorio ha ido sufriendo cambios que lo han convertido en un mecanismo inteligente que aporta beneficios al usuario.

El uso de botones en las llaves data de los años 80, cuando algunas marcas de lujo, como Lamborghini y Maserati, insertaron el sistema de control a distancia para el cierre de puertas. Años más tarde, ya eran varias las marcas que utilizaban este sistema de llaves con botones, y hoy está muy extendido, incluso en modelos del segmento bajo.

Con el tiempo se les agregaron otras funciones, como apertura del maletero y encendido y apagado de las alarmas antirrobo.

Pero fue en 2001 cuando se les aplicó un cambio significativo, siendo Renault el primero en incorporar la llave tipo tarjeta en su modelo Laguna. Esta llave abre y cierra el vehículo según su proximidad, enciende y apaga las luces y abre la maleta a distancia. Más encima, es fácil de guardar en un bolsillo e incluso en la billetera. En Chile está presente en el Mégane.

Toyota y Lexus siguieron esta tendencia en EE.UU. utilizando una llave capaz de desbloquear las puertas al acercarse a la manilla. Con este adelanto, ambas marcas incluyeron el arranque a través de un botón en el tablero. Actualmente, Toyota cuenta con este sistema, entre otros, en el citycar iQ.

En Chile esta tecnología se encuentra en mecanismos keyless de varias marcas, que se traduce en una llave programable a través de un chip, que es reconocido por una computadora al interior del vehículo, y que sirve para desbloquear las puertas y arrancar el motor. En este caso, el auto sólo puede arrancar si reconoce el chip de esta llave específica, convirtiéndose en uno de los mejores sistemas antirrobos que existen.

Volvo fue un poco más allá con el PCC o Personal Car Communicator, que mantiene al usuario conectado en todo momento con su vehículo. El sistema se encarga de la apertura y cierre de las puertas y del arranque del motor, pero, además, del encendido de las luces de emergencia, y tiene un botón que indica si las puertas han sido violentadas o no, e incluso si hay alguien escondido adentro de vehículo, a través de la captación de los latidos del corazón.

Cuestión de diseño

Por otro lado, hay marcas que agregaron un toque de diseño y exclusividad a sus dispositivos. Es así como Fiat tiene nueve modelos para la llave del 500, entre los que está el kit italiano, con tres diseños alusivos a ese país, el kit deportivo, que tiene colores blanco perlado con bandera a cuadros y el logo del 500, y, finalmente, el kit elegancia, que incluye llaves negras con código de barras rojo y azul metalizado.

Los diseños más lujosos vienen de la mano de Aston Martin, con su control de cristal zafiro, y Porsche, que incluyó en el Panamera una llave con la forma de su carrocería.

Pero no todo es tan bueno, ya que como estos mecanismos funcionan con un chip computarizado, muchos de ellos no cuentan con la opción de apertura en caso de emergencia.

Frente a esto, Nicolás García, gerente comercial de Mazda, aseguró que la firma se encuentra trabajando para perfeccionar el mecanismo, pero que de momento "se puede comprar una llave de repuesto y llevarla al servicio técnico Mazda para reconfigurar el sistema".

Marcelo Sverdlov, gerente de productos de Automóviles Kaufmann, dijo que en el caso de Mercedes-Benz, "se puede desbloquear el vehículo y arrancar el motor de la forma convencional". Por su parte, Volvo indicó que la única solución es comprar el repuesto, ya que no hay forma de abrir el vehículo sin la llave.

En otros casos, el propio dispositivo esconde en su interior una llave que sirve para salir de emergencias.