Transantiago estudia ampliar recorridos a comunas rurales

Lampa está ubicada a sólo 30 kilómetros de Santiago. Sin embargo, pese al explosivo crecimiento de más de 10.000 viviendas de sectores de la comuna, como Valle Grande, los servicios del Transantiago sólo llegan hasta una terminal de buses, ubicada a un costado del camino de Lo Etchevers, cerca de Américo Vespucio.

"Cuando no alcanzo el colectivo o el bus, me vengo en Transantiago hasta el camino hasta que me pasen a buscar", cuenta Rosa Pérez, que todos los días debe viajar entre su casa de Lampa y Santiago por trabajo.

Ella es una de las vecinas que ha enviado cartas al Ministerio de Transportes para pedir que los recorridos del Transantiago lleguen hasta Lampa. Una medida que -dice- le ahorraría hasta $ 20.000 mensuales. "El colectivo cuesta $ 1.500 y el Transantiago, con suerte, la mitad", señala.

La vida de personas como Rosa Pérez podría cambiar, con la ampliación de las comunas cubiertas por Transantiago. La medida comenzó a ser estudiada por el Ministerio de Transportes para acoger a pasajeros de comunas periféricas como Colina, Lampa, Padre Hurtado o Pirque. Estas zonas acogen a cerca de 400.000 personas y presentan importantes crecimientos en desarrollo inmobiliario de clase media, por su disponibilidad de terrenos -frente a la escasez de suelos en el Gran Santiago- y bajos precios.

Subsidio

La idea viene incluida en el nuevo subsidio de US$ 7.000 millones en 10 años que se discute en el Congreso para asegurar el equilibrio financiero del sistema.

En el proyecto, la cartera incluye una indicación para que parte del subsidio que se destina a las comunas rurales de Santiago -por efecto de la "ley espejo" que retribuye el mismo monto de Transantiago para el resto del país- pueda utilizarse en la creación o extensión de servicios para cubrir estos sectores.

El ministro de Transportes, Pedro Pablo Errázuriz, explica que "en la modificación a la ley del transporte público estamos permitiendo una flexibilización, que da la posibilidad de que zonas distintas de las que cubre Transantiago puedan tener integración tarifaria, usar una tarjeta en común y tener la integración de recorridos", señala.

Para implementar la iniciativa, Transportes estudia financiar la ampliación de recorridos actuales del Transantiago a zonas colindantes o licitar nuevos servicios.

"Si se va a extender sin agregar flota de buses tiene un mal diagnóstico. Si se licitan nuevos servicios, eso puede garantizar flota nueva. De todas formas, hay zonas periféricas con muy mal acceso a transporte público y puede ser una medida con un importante impacto social", asegura Leonardo Basso, presidente de la Sociedad de Ingenieros en Transportes.