La Asociación Nacional de Buses Interurbanos, Internacionales e Industriales (ABI A.G.) mostró su preocupación ante el actual escenario que enfrenta el transporte de pasajeros frente a las alzas del costo de operación.

En una declaración pública, la asociación remarcó que “a la fecha, el precio del diésel acumula un incremento de 48%, sin considerar las nuevas alzas que vienen”.

Además, detallaron que “la industria ha debido reducir entre un 10% y un 12% su oferta de servicios, en un escenario marcado por una menor demanda y costos de operación considerablemente más altos”.

“Estas cifras reflejan el esfuerzo que ha realizado la industria por contener el impacto sobre las personas, pero también evidencian que existe un límite respecto de cuánto pueden seguir absorbiendo las empresas. Si el costo del combustible continúa aumentando, será cada vez más difícil evitar que esta presión siga afectando tanto el valor de los pasajes como la disponibilidad de servicios para los usuarios”, añadieron sobre la situación.

Desde la ABI A.G. también señalaron que tienen un problema adicional debido a la forma en que opera el mecanismo de reajuste, que no permiten traspasar inmediatamente las variaciones del combustible a las tarifas.

“En los contratos con empresas privadas, estos reajustes se realizan generalmente de manera trimestral, mientras que en contratos con empresas estatales pueden ser semestrales. Esto significa que cuando el combustible aumenta al inicio o durante un trimestre, las empresas de transporte deben asumir ese mayor costo hasta que corresponda aplicar el siguiente reajuste. En el caso de las últimas alzas, el costo del combustible que no ha podido ser traspasado a las tarifas representa aproximadamente entre un 20% y un 30% del costo total del trimestre”, explicaron.

Por todo lo anterior, desde la asociación solicitan “avanzar desde el diagnóstico hacia respuestas concretas”.

“Creemos necesario evaluar medidas extraordinarias mientras persista este escenario. Entre ellas, permitir que en los contratos con empresas públicas el componente asociado al combustible pueda reajustarse mensualmente, en lugar de esperar los actuales períodos semestrales; evaluar que las mayores variaciones programadas del precio del combustible puedan concentrarse hacia el cierre de los períodos de reajuste, reduciendo el desfase que deben absorber las empresas; y analizar una rebaja transitoria del impuesto específico a los combustibles, asociada al período en que se produzcan estas alzas extraordinarias”, explicaron sobre estas peticiones.

“Queremos seguir cumpliendo nuestro rol, conectando al país y movilizando diariamente a miles de pasajeros y trabajadores, pero para hacerlo necesitamos condiciones que permitan que esta actividad sea sostenible en el tiempo”, concluyeron.