Gracias a un alza de 36% en sus acciones durante los primeros cuatro meses del año, Ford ha logrado borrar casi por completo la caída de 39% que registró el año pasado, cuando la guerra comercial nublaba sus perspectivas. Con el conflicto arancelario casi finiquitado, el panorama se despeja para la segunda mayor automotriz estadounidense, tal como lo demostró su reporte del primer trimestre, el cual también vino a dejar claro que en la mejora hay un mérito propio.

"La antigua línea de productos obsoletos se está acercando a una renovación en EEUU y las recientes revelaciones de corte (de gastos) en Europa y América del Sur son atractivas", señala David Whiston, jefe de estrategia de renta variable de la industria automotriz de EEUU en Morningstar Research Services.

En ese marco, asegura sentirse optimista respecto al futuro de la compañía, recalcando que "durante mucho tiempo, el mercado había estado escéptico respecto a los planes de su CEO Jim Hackett, pero Ford finalmente está viendo los beneficios".

En general la confianza en el desempeño de la empresa se fortaleció luego que entre enero y marzo de este año la firma consiguiera ingresos de US$2.200 millones en Norte América, respaldado por el éxito en las ventas de camionetas F-Series y Ranger. El renovado optimismo quedó reflejado el 26 de abril con alza en el mercado de 11%, la cual le permitió sobrepasar el umbral de US$10 por acción, que había perdido en septiembre del año pasado.

En ese marco, y considerando que Norte América es responsable de más del 60% de los ingresos de la Ford, Anindya Das, analista de Nomura, cree que será beneficioso concentrarse en esa región, destacando también el "lanzamientos de productos nuevos y rediseñados este año".

Entre estos últimos se cuentan la camioneta de tamaño mediano Ranger, los crossover Lincoln Aviator y Ford Explorer, los nuevos crossover Escape / Kuga y Lincoln Corsair y un Super Duty. En tanto, en 2020 se esperan los camiones ligeros Bronco y F-150 de nueva generación, "probablemente los vehículos más rentable de Ford" según Whiston.

Este último, llama a poner atención a la lista de lanzamientos, que llevarán a la meta de la renovación del 75% de los modelos de la compañía a 2020. En tanto, el objetivo de reducción de costos se fijó enUS$11.000 millones de aquí a 2021.

De cara al futuro, los analistas consideran relevante poner atención a la inversión en innovación de Ford, considerando la urgencia de avanzar hacia vehículos eléctricos antes de que se saque ventaja la competencia. De hecho, Anindya Das considera que ahí están los grandes desafíos de la automotriz, que particularmente en Europa sigue expuesta "a una fuerte presión de margen derivada del costo de electrificar su flota de vehículos de pasajeros, para cumplir con los nuevos estándares de CO2 de la UE a partir de 2020"