En la Bolsa de Santiago, la acción de Latam Airlines se disparó 20,46%, mientras que su ADR trepó 7,17%.

El banco de inversión estimó que con el 100% de los vuelos cancelados las aerolíneas de la región podrían durar hasta 10 meses como máximo.

Sky Airline, la segunda aerolínea más relevante de país por tráfico de pasajeros, está evaluando medidas. Latam anticipó que la compleja situación se agudizará en los próximos meses.

Las empresas que han reportado hasta ahora, suman una caja de US$11.285 millones al cierre de 2019.

Sindicatos señalaron que se trata de una decisión unilateral, y en caso de no aceptar podría aplicarse despido por fuerza mayor.

El bono a 2026, que el martes transaba a US$78,18, bajó estrepitosamente ayer hasta los US$30,42.

La aerolínea ha perdido alrededor de US$ 5.000 millones en la bolsa en lo que va de año, equivalente a lo que vale hoy Falabella. En tanto, el IPSA es el segundo índice accionario de referencia que más cayó en el día en el mundo.

La firma norteamericana desembolsó cerca de $12.000 por papel, un 76% por sobre el cierre de la acción ayer martes.

El impacto de la crisis también se ha sentido en la deuda de la compañía. Sus bonos en dólares a 2026 registran una caída de 26% en sus precios desde el cierre de febrero.

Compañía ligada a la familia Cueto señaló que esta medida, por ahora, aplicará principalmente para vuelos desde Sudamérica a Europa y Estados Unidos. Sus papeles anotaron la mayor caída diaria en 25 años.

La australiana Quantas cerró hoy con una caída 9,9%, Emirates cae 10%, en tanto la británica International Airlines Group pierde 8,49%. Por su parte, el fabricante Airbus perdía 9,02%.

En conferencia con analistas, la firma indicó que el impacto es relativamente limitado en términos de su exposición en Asia. Respecto a Europa, señalaron que todavía no ven un efecto significativo.

Del listado de las 30 compañías más grandes en bolsa, sólo una apunta números verdes en los primeros dos meses de 2020

También, los operadores están trabajando para expandir los beneficios de acceso recíproco a salones VIP a más aeropuertos de América

La aerolínea catarí tiene una cuota de 10% en Latam Airlines que quiere duplicar para empatar con Delta.