La compañía debía presentar antes del 30 de junio un plan de salida de la Ley de Quiebras en un tribunal en Nueva York. Este miércoles, sin embargo, pidió aplazar esa fecha en 75 días. En paralelo, la aerolínea lleva varios días contactando a acreedores e inversionistas para comenzar a dibujar un programa que tendrá básicamente dos ejes: una definición sobre sus deudas y cómo financiará su futuro. Para diseñar su plan de negocios futuro fichó a Boston Consulting Group.

la compañía estimó que la proyección operacional de pasajeros para junio llegue a un 36% (medida en asientos-kilómetros disponibles - ASK).

Los títulos de la línea aérea cayeron 5,74% tras haber iniciado la sesión con un fuerte retroceso de más de 20%.

Con ello ambas aerolíneas buscan abarcar las rutas entre Estados Unidos, Canadá y países de Sudamérica, con acuerdos de cielos abiertos y en las conexiones de estas rutas.

La compañía tuvo un saldo negativo de US$430,86 millones en los primeros tres meses del año.

En abril cumplió un año como CEO de la principal aerolínea del país y una de las más relevantes de la región. Pidió ayuda a los gobiernos, gestionó el ingreso de la firma al Chapter 11 y actualmente está ad portas de entregar un plan de reestructuración a la justicia de EE.UU. Hoy Alvo respira y mira la Latam del futuro, una empresa nueva y fortalecida que está creciendo en Colombia y que se encuentra a la espera de los espacios que deje el escenario pospandemia de la industria para jugar sus mejores fichas.

Cueto, quien además es uno de los principales accionistas de la aerolínea, comentó en junta de accionistas la situación por la que atraviesa la compañía y manifestó su confianza en que la empresa saldrá fortalecida de, Capítulo 11.

Ello luego de que en marzo, el traslado aéreo de pasajeros alcanzó solo un 22,6% de operatividad en relación al mismo período del año 2019.

Los principales accionistas decidieron repostular a los actuales nueve miembros de la mesa, entre los cuales la única mujer es Sonia Villalobos.

La aerolínea nacional, que se acogió el año pasado al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, cerró 2020 con una caída de 61% en sus ingresos, debido a la crisis sanitaria que ha golpeado con especial fuerza al sector aeronáutico.

Aunque en principio se estimó que la medida sería sólo por tres meses (abril, mayo y junio), la recuperación de la actividad tardó más de lo previsto.

Ahora la fecha límite se extendió para el próximo 30 de diciembre.

En el mes, los papeles de la aerolínea han caído 3,8%, y el viernes cerró con un precio de $1.119,9.

Felipe Porzio, director de finanzas corporativas de LarrainVial, señala que el jueves el fondo administrado por Toesca tendrá en efectivo parte de los recursos levantados, a la espera de que la aerolínea haga el llamado para utilizarlos.

Menos ADR, una AFP menos pero un mayor número de accionistas. Así es la actual estructura de propiedad de la compañía.