Nissan atraviesa uno de los mayores procesos de transformación de los últimos años. Bajo la estrategia global Re:Nissan, la compañía está ajustando su capacidad productiva, concentrando recursos y redefiniendo los mercados donde mantendrá operaciones directas. Chile fue parte de ese cambio: en mayo, Astara asumió la representación de una marca que arrastra más de seis décadas de historia en el país, pero que en los últimos años había perdido terreno.

¿Cómo se explica este cambio y en qué momento encuentra a Nissan?

Nissan está en una etapa que globalmente llamamos Re:Nissan, de reinventarse, reacomodarse y relanzarse al mercado. Eso ha significado una reestructuración para alinear su capacidad productiva con la demanda actual y focalizar recursos en una nueva etapa de productos. En ese contexto entra Astara en un mercado tan desafiante como el chileno, con el objetivo de llevar a Nissan nuevamente al lugar protagónico que ha tenido en su historia.

¿Qué ocurrió particularmente en Chile?

En los últimos dos años tuvimos un período de bajo desempeño, principalmente por problemas de abastecimiento y también por este proceso de reestructuración. La buena noticia es que vamos a renovar prácticamente todo nuestro line-up en seis meses. Partimos con Versa y Kait; en septiembre llega el nuevo X-Trail, con versiones más equipadas y e-POWER; en noviembre queremos volver al segmento de las pick-up y en enero renovaremos Pathfinder. Y durante el próximo año incorporaremos nuevos modelos.

Pero después de años de menor presencia y frente a una competencia que ofrece mucho equipamiento y precios agresivos, ¿cómo se vuelve a conquistar al cliente?

Tenemos una base de clientes enorme que durante su vida ha experimentado lo que significa tener un Nissan. Hay una asociación con el origen japonés, con la calidad y el rigor. Con esta renovación de productos, esos clientes podrán volver a la marca con mejores productos. Estamos en un proceso de relanzamiento de Nissan en Chile, anclándonos en nuestro ADN: diseño, confiabilidad y tecnología.

¿Y qué ocurre con el precio? ¿El cambio desde una operación directa a un importador permite ser más competitivo?

Estamos ofreciendo precios competitivos en este entorno. Siempre va a haber alguien más barato que nosotros. Nosotros no vamos a ir a regalar los autos. Nuestra marca tiene un valor asociado a la calidad que ofrecemos, a la confiabilidad, a una tecnología competitiva y a una red de soporte muy fuerte. Tenemos otros atributos y confiamos en que nuestros clientes los van a valorar.

¿Por qué seguir apostando por los sedanes cuando el mercado se ha volcado hacia los SUV?

El segmento de pasajeros sigue siendo importante, con 15% del total de las ventas. Hay clientes que todavía buscan ese tipo de autos y, además, hoy existen menos marcas ofreciendo esos productos. Nosotros históricamente hemos sido actores importantes y creemos que tenemos que estar ahí y satisfacer esa necesidad.

¿Qué tan ambicioso es el objetivo de recuperar mercado?

Cuando comenzamos la operación estábamos en torno al 1% de participación. Queremos terminar 2026 más cerca del 2% mensual, superar el 2% acumulado durante 2027 y, en una mirada de largo plazo, Nissan tiene que estar alrededor del 5% hacia 2030. Ojalá podamos lograrlo antes, pero estará directamente relacionado con la disponibilidad de más productos.

¿Cómo evalúas el mercado chileno en este momento?

—Estamos viendo un mercado estancado en torno a las 315 mil o 320 mil unidades. Los más de 420 mil vehículos de 2021 y 2022 fueron una anormalidad, pero estas 320 mil unidades también lo son. Un mercado sano debiera estar alrededor de las 360 mil. Con un mercado tan atomizado, es un escenario muy desafiante y obliga a toda la cadena, desde importadores hasta concesionarios, a ser muy eficiente para poder competir.

¿El consumidor está más cauteloso y postergando la compra?

Estamos todos inmersos en un ambiente medio pesimista en Chile. Creo que existe una combinación entre cautela y pesimismo. Nosotros, como Nissan, queremos darle un tono más optimista al futuro. Recibimos la marca en un escenario desafiante, pero desde Astara y nuestra red de concesionarios estamos poniendo mucha energía porque estamos convencidos de que vamos a alcanzar los objetivos de corto, mediano y largo plazo, y que Nissan volverá a ser una marca muy importante y protagonista del mercado chileno.