Latam vuelve a recortar plan de inversión de flota en más de US$2.300 millones

Autor: Carla Cabello

La aerolínea anotó ganancias por US$53 millones en el tercer trimestre, 67% menor que el mismo periodo de 2017. Los ingresos bajaron 5,8%, impactados por el negocio internacional.


Latam Airlines volvió a los números azules. Luego que registrara pérdidas en el segundo cuarto del año, la aerolínea anotó ganancias por US$53 millones en el tercer trimestre. Eso sí, éstas fueron 67% menores a las que reportó en el mismo periodo de 2017.

Con este resultado, la compañía acumuló utilidades por US$33 millones en los primeros nueve meses del año, cifra 62% más baja que el mismo lapso del año pasado.

“La compañía ha atravesado grandísimas transformaciones, los resultados están a la vista, estamos conteniendo los costos que nos está permitiendo competir en todos los segmentos en los que nos habíamos planteado”, dijo el gerente de finanzas de Latam, Ramiro Alfonsín.

En el segundo trimestre, los ingresos bajaron 5,8%, alcanzando los US$2.492 millones. En el mismo periodo, los costos disminuyeron 3,5%, a US$2.317 millones.

Alfonsín explicó que la caída de ingresos se debe principalmente al negocio de pasajeros internacional, debido a la devaluación del peso argentino y real, que ha significado menos viajes de brasileños y argentinos hacia el extranjero.

Los costos, en tanto, se vieron impactados por un alza en el precio del combustible en relación al año pasado. En concreto, los costos del petróleo subieron en 33% en el tercer trimestre, lo que no logró verse compensado por el menor gasto en salarios y beneficios del personal, ítem que bajó en 23%. De hecho, si se excluye el petróleo, el alza en los costos operacionales habría bajado 14,6%.

Latam revisó nuevamente su plan de llegada de flota para 2018-2021, en unos US$2.300 millones, un 41% menos que el plan de flota anterior. Alfonsín explicó que su foco hoy está en mejorar la utilización de sus actuales activos y en la inversión de mejoramiento de cabina de sus aviones disponibles.

Aclaró que esto no significa menor crecimiento y que el plan de inversiones les da mucha tranquilidad. La mayor reducción es en los compromisos de flota para 2020, que pasó de 20 a 11 aviones, y para 2021, que disminuyó de 25 a 15 naves.

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