Este mega scooter italiano de casi 2,3 metros de longitud corona con estilo y tecnologías actuales el gran trabajo que el Grupo Piaggio despliega en materia de motos urbanas y automáticas, de alta demanda y presencia en toda Europa.

Sus trazos de líneas largas, sensuales y finas son coherentes con el lujo que representa, tanto en el estilo como en los materiales y las posibilidades de su equipamiento.

El cuero y mullido del extenso asiento son excelentes, debajo de esta zona hay un maletero donde caben dos cascos integrales, es decir, el espacio se impone, lo que acrecienta su utilidad como solución práctica de movilidad para quienes, por su trabajo, se desplazan y salen de casa con maletines, bultos, cambio de ropa, libros, revistas… En la columna de dirección y por los lados hay más gavetas donde guardar cosas, papeles o documentos.

Vidrios, plásticos, poliuretanos, todo resume calidad y refinamiento. Al contemplar la Piaggio X10 parece seguir los lineamientos con que se construye un yate para millonarios. Incluso, la relojería de su tacómetro y velocímetro sigue el estándar de un auto clásico, antiguo, elegante.

Su longitud es prominente, pero la posición de manejo es baja, casi al estilo chopper, un poco más alta, lo que abre sus posibilidades de uso sin problemas a hombres de baja estatura y mujeres que se sentirán más protegidas, tanto por la masa de su pilar delantero, como por la pantalla aerodinámica que nos evita con certera precisión el choque del viento. Así, su uso en autopistas urbanas o trayectos interprovinciales es una delicia.

Con el empleo de aceros de alta resistencia se logró un trabajo de chasis en doble cuna, que se manifiesta en un andar excelente, donde la suavidad y la sensación de estabilidad se suman para redondear una experiencia de traslado muy por encima de lo que se estila en el segmento de scooters. Claro, por cierto, sin perder de vista que por precio y equipamiento este trabajo de la casa italiana corresponde notoriamente al estrato alto de las urbanas automáticas de ciudad.

Uno de sus puntos destacados es la respuesta del motor, ya que se trata de un propulsor de un cilindro de cuatro tiempos y enfriado por líquido, que se las ingenia para dar una entrega de potencia como si se tratase de un desplazamiento mucho mayor, pero -y aquí viene su gracia- a la hora de medir el gasto de combustible vemos que es tan contenido que pareciera hacernos un guiño y, ante la felicidad de nuestra expresión, decirnos casi con algo de sorna: "Me comporto como un bicilíndrico, pero consumo como el monocilíndrico que soy"…

Los 33 caballos de potencia mueven a la X10 con soltura, menos que otros mega scooters más livianos, pero se recupera con prontitud y en carretera podemos trepar a velocidades altas por si necesitásemos concretar una maniobra de rebase de dos camiones o una fila de buses lentos.

Por ciudad recorrimos sectores altos de Quinchamalí, en la zona oriente de la capital, donde hay curvas y fuertes ascensos, a los que el X10 se acopla con total aplomo y sencillez. ¿Primera moto? Es algo grande y quizás sea bueno comenzar por algo de menor cilindrada, potencia y extensión. Su caja automática, en tanto, favorece a los primerizos.

Los frenos actúan con una eficacia que tranquiliza mucho y el control de tracción se transforma en todo un seguro ante detenciones bruscas o imprevistas que implican ese deslizamiento que congela a todo motociclista.

Ficha técnica Piaggio X10

» Motor: 330 cc (monocilíndrico)

» Transmisión: automática

» Potencia: 33 Hp a 8.250 rpm

» Torque 32 Nm a 6.250 rpm

» Largo: 2.265 mm

» Neumático delantero: 120/70 15

» Neumático trasero: 150/70 13

» Depósito combustible: 15 litros

» Precio: $ 5.490.000