Audi presentó esta semana en Chile el restyling de mitad de vida de su sedán de gama alta A6, modelo que es líder de ventas en el segmento a nivel mundial, y que ahora cuenta con un aspecto más renovado.

Dentro de los cambios estéticos que presenta destaca un frontal más en línea con los nuevos modelos de la marca, con una parrilla más grande y marcada, nuevo parachoques, entradas de aire y neblineros distintos.

En el lateral se notan los nuevos intermitentes con tecnología Led integrados en las carcasas de los espejos retrovisores, mientras que la zaga incorpora un leve alerón en el maletero, molduras cromadas en el parachoques, un difusor ancho y tubos de escape rectos. Pero quizás si el cambió más notorio se ve en las nuevas luces traseras horizontales y con perfil Led.

Ahora, como es un restyling, sus dimensiones se han mantenido inalteradas: 4.930 mm de largo, 1.860 mm de ancho y 1.460 mm de alto.

NUEVOS MOTORES

Pero sin duda lo más interesante del nuevo A6 es su ampliada gama de motores, ya que a los hasta ahora conocidos gasolineros V6 2.8 FSI de 220 caballos y diésel 3.0 TDI de 240 Cv, se incorporan dos nuevos bloques gasolineros de acceso a la gama, y que, según los ejecutivos de la marca, les permitirán ofrecer mejores precios a nuevos clientes.

El primero es el cuatro cilindros 2.0 TFSI, con 170 caballos de fuerza, mientras que el segundo es el V6 de tres litros TFSI, que eroga 290 Hp e incorpora el sistema de tracción quattro. Este último tiene un compresor que ayuda a entregar un par de 420 Nm entre las 2.500 y 4.850 rpm.

Se mantiene en la gama el deportivo S6, equipado con un motor V10 FSI de 435 Cv y 540 Nm de par, asociado a una transmisión tiptronic de seis marchas, el que también incorpora los cambios estéticos de la gama. Por ahora es el modelo más caro de la gama (US$ 95.000), aunque antes de fin de año entregará ese privilegio al nuevo RS6, que costará US$ 130 mil.

En cuanto a equipamiento, el Audi A6 2010 mantiene el mismo excelente nivel de confort y seguridad de la marca, pero ofrece opcionalmente suspensión neumática, sistema de alerta de cambio de carril, un dispositivo que evita que el auto se salga por error de su pista, y el Audi Parking System Advanced, que ayuda al conductor a estacionar el auto.

También incorpora la última generación del sistema de manejo multifunción MMI, que controla el sistema de navegación y la radio, entre otras funciones.

De esta forma, la familia A6 pasará a tener un modelo de entrada que costará 48 mil dólares (2.0 Turbo), en vez de los US$ 55 mil dólares que costaba el otrora ingreso de gama 2.8 FSI.

Según Alberto Valdés, gerente de marketing de Audi, era lo que la marca necesitaba, "un modelo de entrada más accesible, que nos permita ampliar el abanico de nuestros clientes. Una prueba de esto es que ya tenemos vendidos todos los embarques hasta diciembre", dice.

Así, Audi confirma su estrategia de ampliar sus gamas y tener mejores precios de acceso, de modo de captar más clientes. En este sentido, Valdés asegura que traerán "todo lo que Audi nos libere, aunque se trate de modelos de nicho, ya que la suma de ellos es más que interesante".

Gracias al nuevo A6, la marca estima cerrar el año en torno a las 900 unidades, mismo número que vendió en un 2008 sin crisis económica.