Etiqueta: Pruebas de impacto

Y más abajo, con cuatro estrellas Euro NCAP, se ubicó el eléctrico Honda e. Con tres cerró el nuevo Hyundai i10.

Detrás del estrepitoso acto, hay una buena razón, como queda claro en el video.

Todos son modelos fabricados en India. El modelo de Suzuki se quedó sin ninguna estrella en protección de ocupante adulto, en tanto en idéntico ítem el citycar de Hyundai consiguió dos estrellas. El Seltos fue el mejor del lote, con tres estrellas.

Se trata de una estrategia de ANCAP, el organismo que supervisa los autos comercializados en Oceanía, que pretende que los consumidores solo adquieran autos con detector de cambio involuntario de carril y el frenado de emergencia autónomo (AEB).

Aunque la versión testeada de un solo airbag, sin anclajes Isofix y sin cinturones de tres puntos en todos los asientos, no corresponde al modelo vendido en Chile.

El SUV que se comercializa únicamente en mecánicas híbridas tropezó con su sistema de luces estándar.

El organismo uruguayo presentó su nuevo parámetro de evaluación, que regirá hasta fines de 2024. A contar de ahora las estrellas las dará el ítem más bajo de las cuatro áreas a evaluar.

Jesús Monclús, director de prevención y seguridad vial de Mapfre, catalogó de 'insuficiente' la respuesta de los gobiernos de esta región. Asimismo, sostuvo que debería exigirse como requisito para homologación un certificado de Latin NCAP.

El primer eléctrico Volkswagen pensado desde cero como tal, se anotó sin problemas con las cinco estrellas en seguridad.

El aclamado fastback eléctrico top en ventas, se quedó con una clasificación de 'moderado'. ¿Tal vez demasiado adelantado?

El SUV superó ciertos problemas de diseño que comprometían la integridad de los ocupantes delanteros al nivel de los pies. La máxima puntuación también aplica para el Lincoln Aviator.

Pese a que el compacto es el primero medido con la nueva vara del organismo, destacó por "ser uno de los autos en que los usuarios de asientos delanteros reciben menos impacto".

Otra más de esas muestras para dejar en claro que la seguridad no es tema para dejar al azar.

La entidad europea actualizó su estándar que deberán sortear todos los nuevos vehículos comercializados en ese continente.

Si bien en casi todos los ítems puntuó en categoría "bueno", no sucedió lo mismo con la protección al conductor en un choque frontal. ¿El resultado? Ofrece seguridad "marginal".