Beneficios

El 6,6% (Seres Digitales ¿Cómo se transportan en Chile? / www.serdigital.cl)  de los chilenos se transportan en bicicleta. En Santiago, solo en las ciclovías de Pocuro, Antonio Varas y Andrés Bello el flujo de ciclistas, entre 2005 y 2012, aumentó en un 20%. Es decir, en los últimos 7 años la demanda casi se ha triplicado (Conteo de Flujo de Bicicletas/Consultora UYT S.A - Tecnología Sustentable Ltda.).

- Se están integrando nuevas ciclovías con el criterio de no quitarles espacio al peatón ni a las áreas verdes, sino a los autos que están estacionados.

- Con un plan globalizado se puede lograr una red que una todas las comunas de la ciudad.

- Movilidad sustentable. Incentiva el transporte público y formas no motorizadas de desplazamiento, descongestionando el tránsito.

- Salud y obesidad. Tanto el pedaleo como cualquier deporte es un aporte en las personas. Te permite mejorar la calidad de vida, porque fortalece tu cuerpo, músculos y huesos, generando mayor resistencia. Quema calorías y reduce el riesgo de sobrepeso.

- Contaminación. El uso de transporte no motorizados disminuye los niveles de CO2.

- Integración social. La ciclovía es un espacio que se podría usar por coches y sillas de ruedas, permitiendo así el fácil desplazamiento.

- Providencia está replanteando sus ciclovías. El proyecto, que está ad portas de aprobarse, las llama ‘Ciclovías 2.0’ y consiste en que van segregadas del peatón y los vehículos, a nivel de calzada; es decir, la bicicleta se trata como un vehículo más.

Lo que hay que resolver

Existen cifras alarmantes. Del total de muertos en accidentes de tránsito, el 47% lo representan peatones y ciclistas. (Conaset 2011).

- La ciclovías están construidas pensando en no obstaculizar el tránsito vehicular, dejando a ciclistas y peatones en segundo plano.

- Las ciclovías no son vistas como medio de transporte. Existe un trato y diseño desigual con los autos.

- Algunas ciclovías, como las de Providencia, fueron inicialmente pensadas como medio recreativo, donde la mayor densidad de ciclistas se vería los fines de semanas.

- Margarita Méndez, Asesoría Urbana de Providencia, explica que uno de los mayores problemas de las ciclovías son las intersecciones. Ahí se genera el mayor conflicto entre peatones, ciclistas y autos. Agrega que por eso el plan de esta comuna consiste en hacer los cruces rectos para beneficiar a quienes andan en bici o a pie.

- Falta un mobiliario especial para ciclistas, que va desde basureros, rejas de apoyo, semáforos a su altura y demarcación especial para ellos.

- Pierden la continuidad

- No existe una educación en que se respeten entre peatones, ciclistas y conductores de autos. Se debe crear una convivencia entre estos tres sujetos.

- Desniveles entre solera y calzada. Desde el año pasado se cambió la ordenanza y ahora se permite que el desnivel sea 0.