¿Qué tiene la Vespa que encanta?  Desde su debut con casi 2.500 unidades de la Vespa 98, son más de 150 modelos y variaciones sobre un mismo tema las que ha creado Piaggio: una figura adorable de prestaciones técnicas ideales para moverse en la ciudad… y en la vida.

La primera Vespa, la avispa, apodada así por su silueta acinturada, tenía la gracia de ser un vehículo pequeño a buen precio y fácil de manejar por sus cambios instalados en el manubrio y no en los pedales, como las motos. La innovadora posición que adopta el piloto en este diseño, subido y no montado en el scooter, lo dejaba protegido de ensuciarse las piernas, resguardado del viento -gracias a la protección delantera-, para viajar cómodamente, seguro y con estilo. Palabras clave de la marca que en los 50 y 60 se vuelve un ícono de una forma de vida ‘a la italiana’.

Nace una estrella

Después de la guerra, la Piaggio -dedicada en un principio a la producción de motores y carrozas ferroviarias y luego a la aeronáutica durante el conflicto- se reinventa.  Ya no más aviones, ahora la necesidad era cómo se moverían las personas en la Italia del dopo guerra. La respuesta fue la Vespa 98, un producto barato, de producción masiva y de look encantador que cautiva como todas sus hermanas hasta hoy.  Tenía 98 cc y en su versión de lujo neumáticos con guarda blanca y cuentakilómetros. Le seguirá la 125, la que volverá famosa a la familia en los años 50, y de ahí en adelante los modelos se sucederán incansables, como la PX de los años 70 -la de mayor éxito- y aún en producción con sus 125 y 150 cc.; versiones deportivas, scooters exclusivos o rarezas, como el portabazookas para el ejército francés o la mítica Ape, la abejita, moto-furgón  de 3 ruedas que evoluciona de la Vespa y que todavía se ve maniobrando hábil por las estrechas calles de Italia.

Más allá de cilindros, motores de 4 tiempos o bajos índices de contaminación y ahorro de combustible que ostenta por estos días, la avispa encanta por su look y por lo que representa. No se parece para nada a los scooters masivos, ni comida a domicilio ni correo. Ella conserva su aire clásico cincuentón, de líneas cuidadas y elegantes.  Es sinónimo de libertad, juventud y alegría de vivir.  Así ha sido desde que el cine y la publicidad la catapultaron al mundo entero en los 50.

Audrey Hepburn se escapa por un día de su asfixiante rol de princesa y descubre Roma y el amor en una Vespa con Gregory Peck. Jude Law o Nicole Kidman atraviesan solitarios e independientes Nueva York en sus Vespas, en “Alfie” y “La intérprete”, y Julia Roberts se toma de la cintura de Tom Hanks en “Larry Crowne”, en un bonito final de una historia de amor.  Por eso encanta la Vespa a todo el mundo. Nos recuerda  el goce de vivir lo simple: sentir el viento en la cara, amar y descubrir el mundo a 60 kilómetros por hora.