Hace poco más de un año, en el Salón de Ginebra 2014, Ferrari encandilaba a sus fanáticos con el California T, la evolución del modelo &"de entrada&" a la marca. Hoy, este modelo ya se puede solicitar en nuestro país con un precio que arranca en los US$ 248 mil dólares, cifra que puede variar dependiendo de los opcionales que escoja el cliente.

El California T marca grandes diferencias con la versión anterior, el California. Para empezar, tiene un diseño más agresivo y se construcción es más rígida, lo que le permite mejorar su puesta en pista. Si bien mantuvo casi iguales sus dimensiones (es levemente más grande que el California) mejoró la aerodinámica por las dos tomas de aire ubicadas sobre el capó. Según indica la marca, toma algunos elementos del Ferrari F12berlineta y del FF como los grupos ópticos o las tomas de refrigeración. Además, la línea lateral se inspira en el modelo Testa Rossa 250. En la zaga, se aprecia una imagen más musculosa, lo que se refuerza con el difusor con tres barras verticales, las cuales están flanqueadas por dos salidas de escape dobles, dispuestas en posición horizontal y no vertical como en el anterior California.

De todas maneras, lo más relevante se encuentra en el corazón de este Cavallino, ya que deja atrás el motor atmosférico y lo reemplaza por un biturbo de 8 cilindros y 3.9 litros que desarrolla 560 caballos de fuerza, 70 más que su antecesor. Además, consigue un par de 755 Nm, lo que equivale a aumentar en un 49% el torque, reduce el consumo en 15% y las emisiones de CO2 en un 20%.

A nivel de performance, se aumenta la deportividad debido a que consigue una respuesta mucho más inmediata, lo que se fortalece con la curva de par que va aumentando de forma constante gracias a la gestión variable de la aceleración. Así, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos, demora 11,2 en llegar a los 200 km/h y alcanza una velocidad punta de 316 km/h.

Este convertible de configuración 2 2, que abre y cierra su capota dura en 14 segundos, también ve mejorías en su dinámica debido a la nueva caja , a la nueva configuración de la suspensión con amortiguadores Magnaride que responden un 50% más rápido, y la evolución del sistema de control de tracción F1-Trac, con el que se obtiene una aceleración máxima al salir de las curvas.

En cuanto a los opciones, en SKBergé, el representante de la firma en Chile, señalaron que &"tiene muchísimos opcionales desde el color de la carrocería o color combinado con el techo en un diferente color, pasando por las llantas y el interior. Además, Ferrari ofrece el concepto de Atellier para todos sus productos, para configurar el auto a gusto del cliente, ofreciendo una combinación de colores, terminaciones y texturas con materiales de altísima calidad, por lo que ningún modelo es igual a otro&".

En cuanto al tiempo de espera para que llegue el modelo a Chile, si el cliente configura todo desde cero, oscila entre cuatro y cinco meses.