Mucha satisfacción hay en las huestes de Suzuki, la marca japonesa importada por Derco, tras el cierre de 2014, donde pese a la crisis la firma escaló un puesto en el mercado (al quinto) y subió casi un punto de participación (a 6,8%). Y lo que proyecta para 2015 es aun más llamativo, ya que tendrá su mayor renovación de gama en décadas, con el arribo de tres autos nuevos y dos renovaciones completas.

"En 2014 hubo mucha incertidumbre, pero en este tipo de años las marcas bien posicionadas en el tiempo son las que se afirman mejor. Nos fue bien en general. Sin vender más autos aumentamos casi un punto de market share, y eso es porque lo hicimos mejor que la competencia. Cerramos con 21.700 unidades, un 4% menos en un mercado que cayó 15%".

¿Es pesimista u optimista respecto del comportamiento del mercado este 2015?

Todo indica que 2015 será malo para la industria, pero creemos que para Suzuki será un gran año. Por primera vez en mucho tiempo tenemos varios lanzamientos, y eso te ayuda a paliar las caídas. Además, acabamos de lanzar el S-Cross y esperamos mucho de él, ya que responde a una larga demanda de nuestros clientes, que esperaban un crossover de corte familiar, equipado, moderno y muy eficiente. Con él entramos de lleno en un segmento nuevo, sin perder el ADN 4×4.

El sistema de tracción All-Grip es bueno, pero no tiene la mística 4×4 de Suzuki. ¿Le puede afectar con sus clientes?

Suzuki tiene como eslogan Way of Life, que significa vida sana, disfrutar con lo simple, valorar lo natural. Eso es el S-Cross. Apunta a las parejas jóvenes y permite libertad de movimiento, con un sistema de tracción moderno, que responde con eficiencia. Además, llega con precios súper abordables, con motores medianos de poco consumo, tamaño familiar, muy bien equipado. Debiera ser un éxito.

¿Qué otras renovaciones le esperan para ese año?

Tendremos renovación total en la línea de los citycar, con los nuevos Celerio y Alto K10, que llegarán en el segundo semestre. Si bien ambos van a ser un poco más caros, tendrán más equipamiento y seguridad, y serán más modernos en diseño. Serán más aspiracionales.

¿Y habrá más todavía?

Claro, tendremos una renovación que la marca no ha tenido en años. Para el último semestre esperamos un sedán del segmento B, del que aún no puedo decir mucho, y el New Vitara, que se presentó en París el año pasado. Por precios estará posicionado junto al S-Cross por encima de los actuales Grand Vitara y Grand Nomade, que seguirán en la gama. Como el S-Cross, el New Vitara tendrá un carácter más urbano, pero apuntando a un público más juvenil que familiar.

Nueva gama, buen crecimiento proyectado. ¿O no?

Debiéramos crecer más en participación de mercado que en unidades, superar los siete puntos de market share. Tendremos cinco nuevos modelos que siempre ayudan en años como estos, pero no hay que olvidar que parte de nuestra fortaleza está en los segmentos de entrada, y ahí la crisis siempre pega más fuerte.

¿Cómo ve a la competencia?

Dentro de los seis primeros del mercado fuimos los mejores en 2014, pero eso no será siempre así. Todos debieran tener algo de renovación este año, quizás no como la nuestra, y ahí hay una oportunidad. Hay que ver cómo les afecta el nuevo impuesto. Como nuestra gama es muy eficiente, nuestros nuevos productos apuntan a consumir menos, el impuesto estará entre 0,7 y 1,2% del valor del auto, es decir entre $ 50.000 y $ 130.000, que la verdad no es mucho.

¿Y a Suzuki en el mercado?

Esta marca es increíble, porque si bien es un fabricante relativamente pequeño en el mundo, y que le cuesta renovar su gama con rapidez, en Chile tiene un posicionamiento muy potente. La gente sabe que un Suzuki es bueno, funciona bien, da satisfacciones y cuesta poco.