Hace cuatro años, Honda lanzó la tercera generación del City, buscando atraer gente nueva a la marca desde abajo. Lo que consiguió con este sedán de proporciones compactas, look correcto y excelente habitabilidad. Los años, sin embargo, no pasan en vano, menos en un mercado tan dinámico como el nuestro, con más de 60 marcas participantes y renovaciones a la orden del día. De ahí que el fabricante japonés decidiera que era tiempo de darle una &"manito de gato&" a su modelo de acceso, pretendiendo ahora acercar a una clientela más juvenil.

Dicho esto, se retocó su frontal, para hacerlo lucir más moderno y deportivo, así como también se renovó su consola central con una nueva pantalla. El resto se mantuvo intacto.

El Honda City es un sedán con todas sus letras. Luce un diseño actual, pero también propio de un formato que no pretende revolucionar, sino más bien acomodar a todos sus ocupantes y ser funcional. Aquí diría que radica su mayor fortaleza, en la habitabilidad interior, pues con sus 4.445 mm de largo y 2.600 mm entre ejes logra asentar cómodamente a cinco pasajeros. Eso, sin contar, sus 510 litros de maletero, que se inscribe como el más grande del segmento.

Ahora bien, su habitáculo denota que se trata de un sedán de acceso. Y es que más allá de su buena construcción, dispone de piezas poco suaves al tacto y de plástico duro. Aún así, Honda se las ingenia para darle un toque de modernidad y elegancia con un sistema de climatización, por ejemplo, 100% táctil, que una vez apagado el auto, queda completamente oscurecido.

A esta imagen también colabora la nueva pantalla táctil de 6,8 pulgadas dispuesta en la consola central, que se puede manejar remotamente desde el volante multifunción. En ella se despliega el sistema de audio con conexión bluetooth. Enlace que no logró hacerse con facilidad en nuestra prueba.

La imagen de la cámara de retroceso, en tanto, la proyecta bien y abarca un buen radio. Sí se echa de menos que se combine con sensores de estacionamiento, que hagan las veces de alarma sonora.

» Andar citadino

Como todo buen Honda, el City es muy fácil, cómodo y agradable de conducir. Su motor de 1.5 litros está a la altura de sus especificaciones: 118 Hp de potencia y 145 Nm de par.

Tiene una muy buena relación con su caja CVT, con la que se siente ágil de salida, ofrece buenas recuperaciones y un andar enérgico en general.

En términos de rendimiento, presenta un consumo homologado por el 3CV de 17,3 km/l en ciclo mixto (carretera/ciudad). Cifra que baja hasta los 14,9 km/l en uso real, lo que sigue siendo muy bueno para el segmento. Aquí, una buena opción es moverse con el modo de manejo Econ, que optimiza la respuesta del auto en función de la eficiencia de combustible.

Tal como su nombre lo indica, el City es un auto de ciudad, que si bien ofrece su torque máximo a elevado régimen (4.800 rpm), se desempeña sin problemas a bajas revoluciones. Es decir, que se mueve bastante bien en tránsito urbano.

Resulta bastante confortable a bordo, porque aísla bien los ruidos exteriores, así como los provenientes del motor.

Lo mejor es el chasis, muy balanceado para una conducción óptima tanto en ciudad como en carretera. Copia muy bien en curvas a mediana y baja velocidad y, además, amortigua bien las imperfecciones del camino.

En conclusión, el Honda City es una buena opción de entrada a una marca que se destaca, sobre todo, por su andar.

A favor: Excelente habitabilidad para cinco ocupantes y una performance conductiva ágil y confortable.

En contra: La relación precio-equipamiento podría ser mejor en elementos de seguridad.

Ficha técnica Honda City EX 1.5 AT

» Motor: 1.5 litros » Potencia: 118 Hp » Torque: 145 Nm » Caja: CVT

» Largo: 4.455 mm » Maletero: 510 litros » Precio versión: $ 12.490.000