Con un llamado a avanzar hacia una ciudad más caminable y pedaleable, el gobernador de la Región Metropolitana, Claudio Orrego, encabezó este jueves una actividad junto a organizaciones de ciclistas en el marco del Día Sin Auto. La jornada estuvo marcada por sus críticas al gobierno central, tanto por su ausencia en la actividad como por el financiamiento pendiente para completar la ciclovía del eje Alameda.

“Es primera vez en los más de 10 años que yo llevo como autoridad regional en que no hay una autoridad del nivel central, lo que creo que es una mala noticia para Chile”, afirmó Orrego. El gobernador sostuvo que la promoción de la movilidad activa debe ser entendida como una política pública vinculada a la salud, la descongestión y la descontaminación de las ciudades.

La principal crítica del gobernador, sin embargo, estuvo dirigida al estado del proyecto de ciclovía de la Alameda. Según explicó, actualmente se encuentra ejecutada cerca de dos tercios de la iniciativa y resta conseguir el financiamiento para completar el tramo pendiente. “Falta que el gobierno cumpla con su palabra”, señaló al ser consultado por qué se requiere para terminar las obras.

Orrego recordó que existe un convenio de programación suscrito entre municipios, el Gobierno Regional y el gobierno central. “Esto no es simplemente la buena o mala voluntad de una autoridad particular; aquí hay un convenio de programación firmado por los municipios, el gobierno regional y el gobierno central, y hay que cumplirlo”, sostuvo.

El gobernador afirmó que espera que la obra esté terminada antes del término de su gestión, en 2028. “Yo no me voy a ir de gobernador sin haber terminado esta ciclovía”, aseguró, aunque advirtió que, si el Ejecutivo no cumple, deberán buscar “otra manera” de concretarla.

La disputa, según Orrego, no se limita al financiamiento de una obra de infraestructura. “Nosotros creemos que le hace mal a la democracia cuando un gobierno no cumple las obligaciones de Estado que tenían sus ministerios”, afirmó. A su juicio, la situación afecta también la confianza de los ciudadanos en las instituciones.

En esa línea, cuestionó que, según planteó, no exista una explicación suficiente para la paralización del proyecto. “No es un problema de plata, es mentira, aquí simplemente no hay voluntad política de cumplir un compromiso y de terminar una obra que es importante para la ciudad”, aseguró.

Orrego también defendió la necesidad de ampliar la infraestructura destinada a bicicletas y peatones, señalando que cerca del 8% de los viajes diarios en la Región Metropolitana se realizan actualmente en bicicleta o monociclo. Según sostuvo, esa cifra podría aumentar si se concretan proyectos como la Nueva Alameda y el Plan Maestro de Ciclovías.

“Cuando tengamos la voluntad de un gobierno nacional que apoye los esfuerzos de municipios y gobiernos regionales en hacer de nuestras ciudades lugares más humanos y más pedaleables”, afirmó respecto de las condiciones necesarias para avanzar en esa materia.

En la misma línea, el consejero regional José Pablo Soto (RN), presidente de la Comisión de Infraestructuras y Transportes, hizo un llamado a las autoridades involucradas a completar el proyecto. “Una ciclovía no terminada es una ciclovía que no conecta y, por tanto, tenemos que entregar garantía a la ciudadanía de que va a haber equidad también respecto de la infraestructura”, señaló.

Soto agregó que la infraestructura debe considerar tanto a peatones como a ciclistas y vinculó la construcción de estos proyectos con la seguridad vial. “Necesitamos infraestructura que sea segura, no solamente para los peatones, es decir, veredas de calidad, sino que también para nuestros ciclistas y todo aquel que las ocupe”, sostuvo.

Desde las organizaciones de movilidad sustentable, la directora ejecutiva de Bicicultura, Amarilis Horta, también puso el foco en la continuidad de la ciclovía Alameda. La representante informó que una petición ciudadana para continuar las obras ya contaba con más de 8.000 firmas.

“Para nosotros esto es un tema de equidad, no puede ser que las distintas comunas tengan distintos estándares, distintos niveles y que la gente de Estación Central hacia allá no tenga cómo continuar por la ciclovía, pero también es un símbolo”, afirmó Horta.