Parte de las variables al momento de definir una política pública es su éxito en el largo plazo, y que sea capaz de beneficiar de manera sostenida y sustentable a la mayor cantidad de personas. Por lo mismo, al analizar el proyecto de gratuidad de estacionamientos en centros comerciales ambas variables son, a lo menos, cuestionables. Un reciente estudio de la Cámara Chilena de Centros Comerciales confirma lo que era un supuesto bastante instalado: la gratuidad beneficiaría a los sectores más acomodados pues estos, mayoritariamente, utilizan autos para llegar a los malls. El informe concluye que los dos principales medios de locomoción utilizados por la mayoría de los consumidores para viajar a un centro comercial son el microbús y el Metro, seguido del automóvil. De acuerdo con la ubicación de los centros comerciales las cifras son reveladoras: a un mall de región, el 55% llega en locomoción pública; en un centro comercial de clase media en Santiago, el 71% llega por vía colectiva; y en un mall del sector alto, un 47% utiliza locomoción pública. Datos reveladores que dan cuenta de lo sesgada e ideológica de esta discusión, desconociendo quienes serán los beneficiados de esta iniciativa. Un dato que invita a reflexionar y a incorporarlo en el debate parlamentario, para que no siga su trámite una ley que es claramente regresiva.