No es un secreto que la oficina de Enrique Concha y Diseñadores Asociados es sinónimo de experiencia, sobre todo si de hoteles y barcos se trata. A su haber se cuentan 57 exitosos hoteles en Sudamérica y Europa y siete barcos, entre cruceros y otras embarcaciones. Y son precisamente este tipo de proyectos los que, según el propio Enrique Concha, resultan algo así como un examen de grado. "Para el diseño interior de los barcos no se trabaja en centímetros ni en metros, sino en milímetros; son tantas las especificaciones técnicas y restricciones de materiales que simplemente no hay lugar para errores ni mucho menos correcciones posteriores, son carísimas".

Los Cruceros Australis unen Punta Arenas con Ushuaia, incluyendo el Estrecho de Magallanes y el Canal Beagle, en el extremo sur del continente americano. Se aprecian imponentes glaciares, bosques nativos, colonias de pingüinos y elefantes marinos, llegando hasta el mítico Cabo de Hornos, declarado Reserva de Biosfera por la Unesco.

Para los Cruceros Australis, el Via Australis (2005) y el Stella Australis (2010), que la oficina entregó recién el verano pasado, el equipo de trabajo se demoró en promedio tres años. En ambos casos, fue el arquitecto José Antonio Anselmo quien coordinó el equipo de diseñadores y especialistas de la oficina, a los que se sumó la diseñadora Soledad Lanas. Durante este periodo se estudió cada uno de los detalles, se seleccionaron los diseños y se hizo el layout de la circulación, que en proyectos de esta envergadura son de alta complejidad, ya que, por ejemplo, se debe considerar que son 200 personas comiendo al mismo tiempo, por lo que hay que lograr que esto se realice a la perfección y sin contratiempos.

Stella Australis.

La nueva embarcación tiene capacidad para 210 pasajeros distribuidos en 100 cabinas. La eslora o largo es de de 89,0 metros (292 pies) y su manga o ancho de 14,6 metros (47,8 pies).

"Estos proyectos son muy exigentes; en el caso del Via Australis todo se compró en EE.UU. y Noruega; en cambio el Stella fue una oportunidad para actualizar y modernizar un estilo muy propio de estos cruceros, que en su interiorismo buscan contrarrestar la frialdad de la Patagonia con colores más oscuros y maderas; esta vez diseñamos gran parte del mobiliario y lo mandamos a fabricar a Brasil y otra parte se compró en EE.UU.", explica Enrique.
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