La temporada 2014 ya es un mal recuerdo en la industria automotora nacional. Caídas en las ventas, variaciones en el tipo de cambio e incertidumbre económica fueron los condimentos de una comida que terminó dejando un mal sabor.

"Nadie puede desconocer que fue un año difícil para la industria. Tener una caída del 15%, cuando las marcas proyectaron un año similar al anterior, no fue sencillo de asimilar", reconoce Tomás Etcheverry, gerente general de Ditec Automóviles. Pero las complicaciones inesperadas ameritan soluciones inmediatas. Y esa fue la decisión del grupo que representa en Chile a las marcas Porsche, Volvo, Jaguar y Land Rover.

"Cuando ocurren estas situaciones hay que saber adaptarse. Y con Ditec estamos bastante conformes, pues nos exigió mucho como empresa, supimos movernos rápido, ajustamos algunos aspectos en cada una de las marcas, fortalecimos la red de servicios con instalaciones en La Serena y Osorno, y así enfrentamos un escenario que cambió radicalmente al que teníamos hace cuatro o cinco años", dice el ingeniero comercial.

Los números corroboran sus palabras: las ventas de Ditec bajaron un 5%, menos del 8% que cayó el mercado premium.

¿Cuál es su evaluación de 2014?

Estamos conformes, pues tuvimos realidades distintas en cada una de las marcas, pero la gracia de ser un grupo es precisamente eso, que se soporta en más de un pilar. Hubo dos marcas que incrementaron sus ventas. A pesar de la salida del Cayenne, Porsche subió un 10%, pasando de 400 a 440 unidades, gracias a la llegada del Macan. Y Jaguar, con las dos versiones del F-Type, nos ayudó a hacer mayor número. El XF nos sorprendió con su aceptación y nos permitió cerrar con cerca de 90 unidades, un crecimiento del 25%.

Volvo y Land Rover tuvieron una caída, pero era algo que teníamos proyectado. En el caso de Volvo, era el primer año sin el C30. Land Rover, por su parte, perdió el Freelander, pero tuvo mucha aceptación en la gama alta de los SUV Premium con el Evoque y el Range Sport.

El grupo también se fortaleció a nivel internacional. En nuestro primer año completo en Bolivia, Porsche tuvo un importante crecimiento. Eso sí, lo que nos dejó más orgullosos fue el convertirnos en el primer grupo chileno que toma la iniciativa de entrar al mercado europeo, al tomar la operación del Centro Porsche de Barcelona.

Eduardo Costábal lidera esa apuesta, traspasando los valores de trabajo de Ditec y aprendiendo de un equipo muy profesional, muy orientado a los procesos, lo que nos ha servido para mejorar acá. En cuatro meses estuvimos sobre lo proyectado, cerramos el ciclo de la implementación y vemos que las posibilidades de crecer son enormes.

Este año, entonces, asoma más promisorio…

Se viene desafiante y muy difícil. Pero aunque vemos una nueva caída del mercado, estimando unas 280-290 mil unidades para el año, por lo menos ahora sabemos a lo que nos enfrentamos. Además, el tipo de cambio debería tener menos variaciones. En ese contexto, los esfuerzos apuntarán a seguir trabajando en la red y fortaleciendo las regiones.

¿Y novedades de las marcas?

Son varias, lo que nos hace confiar en que podremos mantener las cifras de 2014. En Porsche llega el Cayenne S Híbrido Plug-In y tendremos los nuevos Macan y Cayenne todo el año; en Volvo nos llega a mitad de año el nuevo XC90, y luego el V60 Cross Country; Jaguar nos meterá a un segmento nuevo (sedanes medianos) con el XE, donde los volúmenes son superiores a las 2.000 unidades totales, y en Land Rover tendremos desde marzo el Discovery Sport, el reemplazo natural del Freelander.

¿Y sumar nuevas marcas al grupo? Se habla de Tesla…

Constantemente estamos analizando la incorporación de nuevas marcas, pero no tenemos nada concreto por ahora.