Señor director:

Según el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT), el Santiago del futuro (año 2025) se proyecta con 7.3 millones de habitantes y 2.650.000 de vehículos, lo que llevará a un aumento de 40 minutos adicionales a los tiempos de viaje.

Para revertir esta situación, el MTT ha lanzado un Plan Maestro, el cual tendrá ocho nuevas líneas de Metro, cinco de trenes, dos de tranvías y 574 kilómetros adicionales de  calles.   Todo  esto  tendrá un  costo  estimado  de 15.000 millones de dólares.

Si bien se valora este tipo de iniciativas, no se debe olvidar que si se hiciera el ejercicio de utilizar aquellos recursos en mejorar el Transantiago, lograríamos construir más de 5.000 kilómetros de corredores de buses segregados del resto del tráfico, mejorando notablemente la movilidad en la ciudad e insistiendo en algo que se ha dicho con anterioridad, pues un kilómetro de corredor de buses puede ser hasta cinco veces más eficiente que un kilómetro de Metro, transportando más pasajeros a un menor costo.

Por otro lado, al igual que ciudades europeas, el Plan Maestro debe reforzar el concepto de intermodalidad, donde una persona pueda venir en auto o en bicicleta, tomar el bus y luego caminar de forma eficiente y segura. Por ejemplo, se podrían crean más estacionamientos como el de Escuela Militar en el anillo de Vespucio, más ciclovías y más calles peatonales.

Finalmente, no sólo se requiere de infraestructura para frenar el colapso vial, sino que también el Plan Maestro debe estar acompañado de incentivos, publicidad, políticas y cultura.

Sebastián Seriani Awad.

Profesor Investigador

Fac. Ingeniería y Ciencias Aplicadas, U. de los Andes.