Señor director:

En su edición de ayer, La Tercera informa que Bogotá planea eliminar su sistema de buses Transmilenio. Esto no es cierto. Ese sistema de buses en corredores segregados tiene una extensión de 112 kilómetros; mueve 2,3 millones de pasajeros al día  y transporta, en su punto más cargado, 45 mil pasajeros por hora-sentido. Esto es la misma dimensión que la red de Metro de Santiago y su misma productividad, lo que resulta bastante extraordinario.

Al igual que el Metro de Santiago, Transmilenio enfrenta problemas de atochamientos severos en sus puntos de mayor carga, lo que exige medidas para aumentar su capacidad, que inexplicablemente se han dilatado mucho. Con el apoyo del Gobierno Nacional de Colombia, Bogotá se prepara para complementar la red de transporte masivo en buses de Transmilenio con la primera línea de Metro de 24 km, a un costo estimado de US$ 5,400 millones. El objetivo no es reemplazar el sistema de corredores segregados de buses, sino fortalecer su sistema integrado mediante una línea de Metro que proveerá un elevado nivel de servicio.

Bogotá está avanzando hacia integrar tarifariamente su sistema de transporte de un modo similar a lo que Santiago ha conseguido. De hecho, el gobierno de Colombia y el de Bogotá también anuncian la mejora de la infraestructura existente y la expansión de nuevas troncales.

Juan Carlos Muñoz

Director Departamento de Ingeniería de Transporte y Logística PUC

Dario Hidalgo

Director Práctica de Transporte Integrado Centro WRI Ross para Ciudades Sostenibles