"Esta es nuestra obra de arte". Entre cuadros y esculturas, en medio de la galería de Isabel Aninat, la gerenta de marketing de Volkswagen, Paulina Sanhueza, describía y descubría al Polo de quinta generación, nuevo integrante de la familia y modelo que en diciembre recibió el galardón más importante que entrega la prensa europea: Auto del Año 2010.

El nuevo Volkswagen es un auto muy superior a la antigua generación, no sólo en diseño, sino también en mecánica y confort. Al igual que su antecesor, se fabrica en la planta que la marca tiene en Pamplona (España), tiene según la marca.

Según Volkswagen, hay cinco cambios fundamentales que resumen sus diferencias respecto del Polo anterior: nueva plataforma, un diseño alineado con el nuevo estilo de la marca, un nivel de calidad interior superior, mayor placer de conducción y más seguridad, y motores más ágiles, eficientes y limpios.

En el diseño, el Polo da un salto cualitativo respecto del modelo presentado en 2001. Muestra el nuevo frontal de la marca, que debutara con el Scirocco y que también lucen el Golf VI, Amarok y Touareg II, con una grilla más delgada pero más amplia, y una barra cromada al medio, neblineros de serie, y focos y toma de aire inferior puestos a una menor altura respecto del suelo. Todo esto da al Polo  un aspecto más deportivo.

En el interior hay un completo rediseño de la consola y del tablero de instrumentos, con mejoras importantes en la calidad de los materiales y terminaciones más finas. Se rescata la sobriedad por sobre la extravagancia.

Respecto de las dimensiones, el nuevo Polo mide 3.970 mm de largo, 1.682 mm de ancho y 1.485 mm de alto. Es 54 mm más largo y 32 mm más ancho, pero es 18 mm más bajo, siendo además un 7% más ligero que la versión anterior.

Si bien a Chile llegará con el mismo motor 1.4 litro del antiguo modelo, el bloque fue mejorado para hacerlo subir de 80 a 85 caballos, y su torque se elevó a 132 Nm, ahora a más bajas 3.800 rpm. Y si bien mantuvo la caja mecánica de cinco velocidades, se cambiaron las relaciones para mejorar su consumo y hacerlo más eficiente.

Según la marca, el Polo V tiene un consumo  homologado de 17 km/litro.

El Polo también obtuvo reconocimiento de la EuroNcap, al obtener en las pruebas de colisión la máxima puntuación de cinco estrellas. Entre las razones del éxito se cuenta un nuevo pilar B construido de acero templado (mayor rigidez torsional), mientras que la trocha aumentó en 30 mm para ganar estabilidad. También se disminuyó en 50% la deformación frontal y en 20% la lateral.

El nuevo Volkswagen Polo llega en una única versión de equipamiento, en la que destacan las luces intermitentes en los espejos laterales, los neblineros, el kit eléctrico completo (cierre, alzavidrios y espejos), climatizador, llantas de 15'', luces diurnas, frenos ABS y doble airbag. Lo único que desentona es la radio, que no es de fábrica, pero cuenta con lector de CD, MP3 y tiene entrada auxiliar.

El Polo está disponible sólo con carrocería de cinco puertas y su precio será de $ 9.190.000, un millón más que la antigua generación. Este salto en el valor se explica porque "el segmento ha evolucionado y hoy los clientes quieren autos muy bien equipados".