Daniel Encina, gerente general de la empresa que realizó el estudio, asegura que la disponibilidad de terrenos es cada vez menor, por lo que es clave que las empresas avancen en nuevas propuestas como, por ejemplo, asociación con strip centers.

¿Cuáles son los hallazgos más importantes de este trabajo?

-Se puede observar un cambio en la tendencia de participación de las estaciones de servicio. En 2012 se aprecia un comportamiento enfocado hacia el sector oriente de la ciudad en términos de localización, pero al año 2016 esta tendencia cambia y aparecen comunas como Maipú y Puente Alto como parte del top 5 con mayor cantidad de bencineras. Todo esto, producto del aumento progresivo del parque automotor en dichas comunas, ligado también a los diversos proyectos inmobiliarios que se han desarrollado más la disponibilidad de terrenos para este tipo de comercios.

¿Cuáles son los factores que inciden a la hora de elegir un terreno para levantar una estación de servicio?

-Los principales factores geográficos que se consideran son: áreas de alto y constante flujo vehicular, cercanía a zonas de alta densidad residencial, alto gasto potencial en tiendas de conveniencia y bencina (como apoyo comercial) e, idealmente, cercanía a algún generador adicional de flujos como malls, power centers, strip centers o supermercados.

¿Cómo se comporta el crecimiento de esta industria respecto a los cambios de la ciudad?

-Se ha podido observar un aumento en la cantidad de localizaciones en nuevas comunas, específicamente hacia Maipú, que acapara el 5,2% del total y Puente Alto, con el 4,6%. Esto tiene una estrecha relación con el aumento de hogares y de demanda de estas comunas.

¿Cuál es la disponibilidad de terrenos que existe para levantar nuevas estaciones de servicio?

-Cada vez la oferta de terrenos es menor y se hace más importante constituir nuevas opciones comerciales que permitan una mayor amplitud del mercado y hacer más atractivos los proyectos, todo esto en pro de obtener una mejor rentabilidad. En este sentido, las bencineras aparecen como un comercio complementario a la construcción de otros actores, como por ejemplo, un strip center. Básicamente, este tipo de comportamientos se da en zonas de alta conectividad y flujos de automóviles.