Emilio Rodríguez Larraín es un viejo conocido de las empresas chilenas en Perú. El empresario es el presidente del directorio de la filial peruana de LATAM -y dueño del 30% de la propiedad de la firma-, dirige la mesa de Arauco en ese país y en el pasado fue director de Farmacias Ahumada (FASA) en Chile y Perú, Embotelladora Andina y Automotores Gildemeister Perú.

Además, suma una amplia experiencia en el sector público nacional.

Rodríguez Larraín estuvo hace unos días en el sur de Chile con motivo de la cumbre empresarial de la Alianza del Pacífico, donde habló con PULSO sobre la importancia de la integración entre ambos países y el nuevo contexto político de Perú.

Respecto a LATAM Perú, se muestra optimista pese al difícil momento que ha vivido la matriz tras la fusión con la brasileña TAM.

“LATAM está superando lo que se presentó en el sector aéreo por problemas que son muy conocidos con Brasil, pero es una compañía muy sólida, que se está ajustando a la modernidad y que con toda seguridad va a estar dentro de las diez primeras empresas aéreas del mundo más rápido de lo que la gente puede pensar”, asegura.

¿Cómo ve el desempeño de LATAM Perú este año?

-En Perú estamos en un crecimiento de dos dígitos en la ruta doméstica y en la ruta internacional hemos iniciado una operación a Washington, Salta y Córdoba; tres rutas nuevas. Además estamos aumentando nuestros vuelos hacia Uruguay y estamos volando con tres rutas adicionales a Miami este semestre. Estamos ampliando nuestra operación y estamos pensando en vuelos regionales como a Cartagena de Indias. En LATAM Perú estamos creciendo y creo que en general LATAM está superando lo que se presentó en el sector aéreo por problemas que son muy conocidos con Brasil y otros, pero es una compañía muy sólida, que se está ajustando a la modernidad y que con toda seguridad va a estar dentro de las diez primeras empresas aéreas del mundo más rápido de lo que la gente puede pensar.

¿Están implementando un plan de reducción de costos? 

-Por supuesto, creo que todas las empresas tienen que de tiempo en tiempo eliminar toda la grasa que puedan tener. Como el ser humano: cuando empiezas a engordar, o cortas o te vuelves un obeso y asumes las consecuencias. En las empresas se tiene que estar ágil y competitivo, y para estar competitivo tienes que reducir los costos que de una u otra forma lo transfieres al usuario del servicio a través de precios accesibles, cómodos y competitivos, con los que puedes presentarte cualquier operador o cualquier empresa que quiera competir contigo.

¿Han analizado una estrategia low cost? Considerando que está ingresando este tipo de aerolíneas a la región…

-Claro, se ha analizado y se ha desarrollado las medidas adecuadas para estar preparados en cualquiera de los escenarios que puede presentar algún competidor que quiere entrar a vuelos internacionales hacia el Perú o vuelos domésticos en el Perú, donde siempre hay intención.

Usted participa en varios directorios de empresas chilenas. ¿Cómo ve el contexto económico chileno?

-Yo prefiero no opinar del contexto chileno. Creo que los chilenos expresan su sentir permanentemente…

El presidente electo de Perú, Pedro Pablo Kuczynski, participó en la Alianza del Pacífico e hizo un llamado a las inversiones. ¿Cómo ven esta invitación desde el empresariado? 

-Lo primero que hay que destacar es que él recibió sus credenciales el 28 (de junio) y el 29 estuvo en Chile, en una reunión de la Alianza del Pacífico; por lo cual muestra la importancia que él le da a la Alianza del Pacífico, ya que implica inversiones en los cuatro países, lo que es para él importante y vital. PPK es un hombre que cree en la inversión, es un tecnócrata, es un hombre que tiene una pasión por servir y mejorar las condiciones de vida de los peruanos, y si eso lo tiene como meta, la única forma de conseguirlo es fomentando la inversión y la llegada de capital; porque Perú lamentablemente no tiene los capitales necesarios para generar un desarrollo en infraestructura o en servicio de salud. Por lo tanto, la inversión extranjera directa en el Perú es bienvenida y la una forma de demostrarlo es con la presencia de PPK y con el discurso que dio en el desayuno de trabajo.

¿Cómo fue ese desayuno?

-Básicamente fue una reunión propiciada por el Consejo Empresarial Peruano-Chileno, de unas 40-50 personas, más que nada inversionistas y empresarios chilenos que han invertido en el Perú, grupos económicos importantes y todos ellos quedaron muy impactados por el mensaje de Pedro Pablo y todos con ganas de seguir invirtiendo en el país dada la confianza y seguridad que le da el gobierno de PPK al desarrollo del Perú.

Se ha hablado mucho de integración entre los dos países, ¿Qué falta para que esta se concrete a cabalidad? 

-La integración es fundamental, primero la normativa tiene que ser uniforme. Hay temas tributarios que siempre son complejos porque son individuales de cada país, pero lo importante es la integración física -de flujo de personas- y para ello es muy importante cumplir con desarrollar el tren fronterizo entre Arica y Tacna. Actualmente se ha puesto nuevamente en funcionamiento el tren que le corresponde a Perú por el tratado del 29 que es un tren de 40 vagones, pero creo que hay que desarrollar un tren de velocidad, un tren moderno, que integre a las ciudades de Arica y Tacna para que pueda ser un viaje placentero rápido y motivador de ida y vuelta. En este momento hay seis millones de personas que se trasladan entre Perú y Chile y la mayoría por el paso entre Arica y Tacna, por lo tanto hay que dar la facilidad a aquellos chilenos que quieren consumir en Tacna y para aquellos peruanos que quieren consumir en Arica.

Creo que hay que integrarnos desde el punto de vista fronterizo; la parte de inversiones está muy integrada con el convenio de doble tributación, las políticas de bienvenida para capitales peruanos y chilenos son similares, por lo tanto lo que hay que integrar son las fronteras para avanzar hacia una integración más sólida en Perú y Chile, como también tendrá que hacerse en Ecuador y Bolivia en su momento también.

Se ha dicho que los aeropuertos también sean de alternativa, en el caso de Arica y Tacna…

-El aeropuerto de Tacna es importante y en Arica también hay un buen aeropuerto. Está la posibilidad de generar mayor demanda de Arica hacia Lima o de Arica hacia Cuzco y de Tacna a Santiago para no tener que ir hacia Lima para bajar, pero todo eso se va a ir dando en el futuro, generando una demanda que permita sustentar esa operación y no dudo que eso se va a dar. Hay toda la disposición en materia normativa que lo permite, lo único que tenemos que hacer es que las empresas evalúen los costos que implica y los posibles pasajeros o cargas que se puede obtener en esas rutas. Ese es el tema y lo que estamos haciendo las empresas es consolidando los mercados que tenemos.