A la fecha, Blue Express tiene 800 de estos casilleros instalados y para el próximo año tienen el plan de instalar gran parte del resto, para llegar a esta nueva meta de los 2.000.

Según datos de la empresa controlada por Copec, del grupo Angelini, 30.000 personas al día retiran paquetes vía esta modalidad. Los lockers están instalados en zonas de tránsito, como las tiendas de Copec, terminales de buses, estaciones de Metro, cadenas de supermercados, como SMU, y tiendas de conveniencia.

Sin embargo, la experiencia de este modelo en el país no es nueva. En 2012 Correos de Chile ofreció el sistema bajo la marca CityBox, pero el servicio ya no existe desde hace años. “Nosotros ahora lo estamos haciendo mejor”, asegura el gerente general de Blue Express, Olivier Paccot.

El ejecutivo también respalda su uso en relación a las preferencias y capacidad de los usuarios de enviar y recibir productos con una disponibilidad, “en su mayoría”, durante todo el día. La primera oferta de este servicio fue vía las estaciones de Copec.

“En Chile, el 80% de la gente vive en casa (...) En Santiago, uno piensa como que todo el mundo vive en edificios, pero en Chile no es así”, dice Paccot para resaltar la medida que sirve para quienes no tienen conserjería para recibir y resguardar los paquetes.

Otro de los perfiles que ven en los usuarios de estos casilleros corresponde a quienes no quieren interactuar con repartidores, no les gusta entregar la información de su domicilio y personas que se dedican a emprender luego de terminar su jornada laboral, entre otros casos.

“Nosotros tenemos que ser capaces de que tú ni te desvíes (de tu trayecto diario)”, explica el ejecutivo sobre la planificación para instalar los nuevos casilleros.

Paccot también destaca que este modelo de distribución es un 20% más barato que el envío tradicional. Un porcentaje que a juicio del ejecutivo es relevante para fomentar la venta de productos de emprendedores que pueden llegar a tener un precio cercano a lo que cuesta el envío tradicional.

El ejecutivo también proyecta que, en el futuro, el 50% de las compras del comercio electrónico tendrá como modo de entrega este modelo y cita como ejemplo que en Polonia corresponde al 80% y que el número de estos casilleros llega a 50.000.

Desempeño

La firma, bajo el alero de Copec, destaca su rendimiento en un año donde la actividad del comercio está deprimida.

“Estamos creciendo fuerte, estamos creciendo a doble dígito y responde a que nosotros estamos haciendo cosas distintas”, dice el gerente general de Blue Express, Olivier Paccot al proyectar los ingresos para este año.

Además, el ejecutivo destaca el desempeño de la firma desde que fue comprada por Empresas Copec en 2022. “Hemos duplicado nuestro tamaño. Entonces vamos con una curva fuerte”, dice el ejecutivo.

Según el último análisis de mercado de la Fiscalía Nacional Económica (FNE), la participación de Blue Express era entre 30% y 40% el año pasado. Paccot estima que siguió creciendo.

El año pasado, la empresa entregó 54 millones de paquetes y para este 2026 esperan subir “con creces” ese número, por el orden de los 60 millones. También la cobertura es nacional vía más de 3.200 puntos que se distribuyen entre estaciones de Copec, locales de terceros que operan como centros de distribución y los casilleros que tienen a la fecha.

Respecto al rol de cada segmento en los ingresos de la operación, Paccot dice que las grandes empresas, las más de 100.000 pymes que trabajan con ellos y los usuarios particulares tienen el mismo peso en el negocio.

Mientras que frente al efecto de la automatización en la operación, el ejecutivo la ve necesaria para mejorar la oferta de la empresa, pero no la asocia a una reducción de puestos de trabajo. Hoy la firma emplea a cerca de 2.000 personas.

Proyección

De cara al próximo año, las perspectivas para Blue Express son mejores, tanto por la capacidad de la empresa como porque esperan que la economía de Chile repunte luego del bajo desempeño que se espera para 2026.

“Nuestro centro de distribución lo vamos a tener listo en marzo. Entonces, después de marzo vamos a volar. Vamos a poder procesar un millón y medio de paquetes al día. Vamos a tener una capacidad como para entregar 400 millones de paquetes al año frente a que el año pasado hicimos 54 millones”, dice el ejecutivo, quien califica tener esta capacidad como tener un Ferrari a disposición.

El centro de distribución en Pudahuel entraría en su marcha blanca en diciembre de este año y se enmarca en el plan de inversión de US$100 millones de la empresa hasta el año 2030.

En su momento, en conversación también con Pulso, el ejecutivo explicó que para este año se consideró una inversión de US$40 millones y para el 2027 tiene previstos recursos por otros US$22 millones. La empresa realizó recientemente un aumento de capital por otros US$ 18 millones.