Los precios del petróleo subieron con fuerza este viernes, en una jornada marcada por la escalada de Irán en el Estrecho de Ormuz, nuevos misiles de los rebeldes hutíes contra Arabia Saudita y la decisión de Ucrania de seguir atacando refinerías rusas.

Los futuros del Brent que se transa en Londres alcanzaron un máximo intradía de US$ 110, nivel que no tocaban desde fines de mayo pasado. Luego de eso, el barril que sirve de referencia para Chile moderó su avance hasta US$ 109,86, un fuerte aumento de 3,72% frente al cierre de ayer.

En Nueva York, el WTI rozó los US$ 100, un precio que no se había visto desde el 17 de septiembre. Al cierre de esta edición, el crudo que sirve de referencia para EE.UU. se transaba en US$ 98,94, esto es un aumento de 0,96%.

De acuerdo a los registros de Tradingview, en el balance de la semana el WTI acumuló un alza de 8,37%, mientras que el Brent escaló 5,77%.

Los altos precios tendrán impacto en Chile. La próxima semana, la ENAP anunciará los nuevos precios de referencia para los combustibles y los expertos esperan un alza en torno a $ 40 para las bencinas.

Misiles contra Arabia Saudita

Los conflictos bélicos siguen empujando los precios. Arabia Saudita interceptó este viernes varios misiles lanzados sobre el Mar Rojo, uno de los cuales se dirigía al terminal de exportación de crudo de Yanbu, según un vocero militar del reino.

Las fuerzas armadas sauditas informaron además la destrucción de tres drones en Riad y en las regiones del sur del país.

Los hutíes de Yemen, aliados de Irán, han disparado en reiteradas ocasiones contra territorio saudita durante esta semana. El martes fue alcanzado un edificio administrativo de Saudi Aramco en Dhahran, según el Ministerio de Energía saudita. El 10 de octubre, en tanto, los milicianos atacaron el aeropuerto internacional de Riad, ataque que dejó 12 muertos y más de 300 heridos.

“La intensificación de los ataques iraníes provocó una fuerte caída de los flujos de crudo del Golfo”, dijeron analistas de Kpler en un reporte el jueves, añadiendo que esperan una recuperación más lenta y desigual de los flujos por el estrecho de Ormuz a falta de un acuerdo político global.

Ofensiva en Ormuz

En el Estrecho de Ormuz, al menos nueve buques tanqueros y de carga han sido atacados desde el domingo, en el marco de los intentos de Irán por cortar las exportaciones de crudo que transitan por esa vía, consigna CNBC.

De acuerdo con el Comando Central de Estados Unidos, Irán hundió el miércoles el portacontenedores GFS Pride, con bandera de Singapur, cuya tripulación fue evacuada sin problemas.

Según la Organización Marítima Internacional (OMI), los ataques de esta semana dejaron tres marinos heridos y dos desaparecidos.

Los envíos de crudo por Ormuz retrocedieron luego de haber vuelto en septiembre a niveles previos a la guerra. En la semana terminada el miércoles se ubicaron en 9,4 millones de barriles diarios, cerca de 70% del promedio previo a la guerra con Irán, según datos de la firma de investigación energética Kpler.

Se desarma la tregua energética

En paralelo, la “tregua energética” que el presidente Donald Trump intentó negociar entre Ucrania y Rusia se desarmó rápidamente. Es que Moscú siguió atacando infraestructura ucraniana pese al supuesto alto al fuego, y el presidente Volodímir Zelenski dijo que Kiev retomará los ataques contra refinerías rusas como represalia.

El diésel se ha encarecido este año por los ataques ucranianos a refinerías rusas y los golpes iraníes a infraestructura energética en Medio Oriente.

De acuerdo a CNBC, el combustible promedió US$ 6,33 por galón en Estados Unidos, más de 70% por sobre igual período del año pasado, según datos de la AAA.

En ese contexto, el banco suizo Julius Baer dijo en una nota que su perspectiva para el precio es de cautela, en función de los acontecimientos geopolíticos.

“Nuestra perspectiva sobre el petróleo se basa en tres tesis: la prima de riesgo actual debería ser de corta duración, como es habitual; el comercio y el mantenimiento pospuesto de las refinerías deberían reforzar suficientemente el suministro de diésel; y el frenesí en el transporte marítimo debería tener una duración limitada. Nos mantenemos en nuestra perspectiva «Cautelosa», pero estas tres tesis requieren confirmación antes de que termine el año", afirmó la institución.