Naviera del grupo Luksic saca cuentas alegres y logra el mejor resultado de su historia en 2022

La naviera del grupo Luksic sigue en buena racha. Tras lograr ganancias récord en 2021, durante el año pasado aumentó sus utilidades y logró el mejor resultado de su historia, debido a disrupciones en la cadena de suministro y un alza de las tarifas de flete. El gerente general de CSAV, Óscar Hasbún, lo calificó como un año excepcional para la compañía y para la industria. Se espera eso sí, una normalización de los resultados para el año en curso.

La Compañía Sudamericana de Vapores (CSAV) obtuvo utilidades por US$ 5.563 millones, muy superior a los US$3.210 millones que obtuvo en 2021.

Los resultados de la empresa durante el año pasado se explican por el desempeño de Hapag Lloyd, donde CSAV tiene el 30% de la propiedad. Esta naviera reportó en 2022 un EBITDA de US$ 20.474 millones, un EBIT de US$ 18.467 millones y utilidades por US$ 17.959 millones. La firma tuvo ingresos por US$ 36 mil millones.

“Se trató de un año excepcional para CSAV y la industria, ya que producto de las disrupciones de la cadena logística y del aumento de la demanda por bienes de consumo, hubo un impulso relevante a las tarifas de flete que explican este resultado. Las mismas disrupciones han generado también aumentos significativos en los costos de operación. Luego, a partir del segundo semestre y, principalmente debido a una menor congestión de la cadena logística, se ha liberado una cantidad relevante de stock que estaba atrapado en la congestión, lo que a su vez generó una menor demanda de transporte de carga, a la espera de la normalización de los stocks globales, generando una dinámica competitiva que ha producido una fuerte baja en las tarifas de fletes spot”, dijo el gerente general de CSAV, Óscar Hasbún en un comunicado.

Debido a este escenario, Hapag-Lloyd, actualizó las perspectivas de resultados para el año en curso, las cuales consideran un escenario más normalizado, lo que anticipa una brusca caja de sus ganancias finales y, por ende, las de Vapores. Hapag pronostica un Ebitda de entre US$ 4.300 millones y US$ 6.500 millones para 2023, un cuarto de lo obtenido en el espectacular 2022, y un EBIT de entre US$ 2.100 millones y US$ 4.300 millones.

La naviera alemana tuvo utilidades por US$17.959 millones en 2022 frente a los US$10.750 millones de 2021. En la descripción del mercado naviero del año pasado, CSAV relató que 2022 continuó, igual que 2021, con disrupciones en la cadena logística y congestión, con mayores períodos de tránsito y viaje. “El alto nivel de congestión que se visualizó hasta agosto, y que tendió a mejorar en los últimos meses del año, ha implicado una escasez de oferta, ya que las naves pierden mayor tiempo en tránsito y por lo tanto tienen una menor rotación, resultando en un aumento de los ingresos (38%), producto de una mayor tarifa”, explicó CSAV. En 2022, la tarifa llegó a US$ 2.863 por TEU (unidad de referencia en el transporte de contenedores), un 42,9% más que los US$ 2.003 del año anterior. Mientras, el volumen transportado se mantuvo plano: varió solo 0,2%, completando 11,8 millones de TEU.

Además de las celebraciones por el 150° aniversario de la creación de CSAV y por el 175° de Hapag-Lloyd, destacaron entre los hitos del 2022 las adquisiciones por parte de HapagLloyd de Deutsche Afrika-Linien y las compras en puertos e infraestructura, como el 49% en Spinelli Group y el 100% de los negocios de terminales y logísticos de SM SAAM. Además, en enero 2023, se anunció la compra de un 35% de JM Baxi, empresa con terminales e infraestructura logística en India.

Los resultados del año pasado muestran que la empresa ha logrado dejar atrás un complejo momento vivido hace más de una década. En 2011 fue la compañía que lideró las pérdidas en el IPSA con US$ 1.249 millones. Desde ahí en adelante la empresa tuvo más pérdidas que ganancias, una racha que se detuvo en 2018. La pandemia y los problemas logísticos del comercio global hicieron saltar las tarifas de los fletes y en 2021 saltaron a US$ 3.210 millones desde los US$ 222 millones del año previo. Con este resultado de US$ 5.583 millones, CSAV volverá a encabezar el ranking de ganancias de las empresas chilenas listadas en Bolsa, seguida de seguro por SQM, que ganó casi US$ 4.000 millones el año pasado.

La empresa era en 2010 una compañía globalizada con 9.749 trabajadores, 185 barcos en arriendo, una facturación de casi US$ 5.500 millones y ganancias por US$ 170 millones. La firma era controlada entonces por el grupo Claro. Un año después, en medio de una crisis que casi la lleva a la quiebra, el grupo Luksic asumió el control. En 2014, CSAV se fusionó con Hapag-Lloyd, naviera de origen alemán que es hoy la quinta naviera más grande del mundo, y en 2017 se integraron con la naviera árabe USAC. Hapag-Lloyd tiene una flota de 251 naves, 121 de las cuales son propias y 130 son arrendadas. CSAV es ahora una liviana sociedad de inversiones en la que trabajan 15 personas y cuyo activo principal es uno: el 30% de Hapag Lloyd.