No dejó indiferente a nadie. El anuncio del Presidente Sebastián Piñera de construir nuevas líneas para Metro de Santiago que vengan a reforzar la red del transporte subterráneo capitalino causó más de una roncha al interior de personeros de la Nueva Mayoría.

En su primera Cuenta Pública, el mandatario dijo que se iniciarán las obras de las líneas 7, 8, 9 y la ampliación de la 4. Y añadió: los proyectos son parte del plan "Tercer Mileno", que "reemplazará al Transantiago". Su propuesta establece que el Metro será el "eje estructurante" de la ciudad, por lo que se expandirá la red a través de la línea 3, que añadirá 31 nuevos kilómetros y 18 estaciones, la que se estrenará el segundo semestre de este año.

Ante el anuncio, el ex subsecretario de Transportes, Carlos Melo aprovechó la red social Twitter para cuestionar el anuncio. "Líneas de Metro siempre son buenas noticias. Pero cuando anuncias oficialmente con tanta anticipación (puesta en marcha 2026 implica construcción 2021-2022)... la especulación inmobiliaria se desata desde este momento, y los precios de terrenos (incluido expropiación) suben mucho".

Otro de los que cuestionó el anuncio fue Gonzalo Winter, diputado del Frente Amplio y miembro del Movimiento Autonomista que lidera el diputado Gabriel Boric de Magallanes. "Gran anuncio extensión de metro a Puente Alto y La Pintana. Pero de inmediato arranca especulación inmobiliaria y aumenta valor del suelo. La inmobiliaria que lucran con una obra pública financiada por tod@s, debieran pagar tributo adicional en beneficio de la ciudad", advirtió el parlamentario.

Juan Enrique Blümel, hermano del actual ministro de la Segpres aprovechó la misma vía para contestar a los críticos: "El otro lado de la medalla: desarrollo inmobiliario genera trabajo, desarrollo en los barrios, mejora calidad de vida de los vecinos. ¿Quien se opone?". Más duro aún fue el arquitecto y urbanista Pablo Allard: "Están completamente desconcertados ya que cuando fueron gobierno no tuvieron las agallas y determinación para jugársela por inversión real en transporte de calidad. Es tan ridículo como como criticar la erradicación de la pobreza porque aumentarían los índices de obesidad!"

Sin embargo, sus palabras fueron replicadas por Melo: "Pablo: ¿Para ti estudiar, proyectar y anunciar más de 33 kms entre ext L2, ext L3 y L7; con estudios, RS y financiamiento, llegando a Renca, San Bernardo, Quilicura y Cerro Navia es falta de determinación? Te invito a dejar la postverdad más allá de tus simpatías ideológicas".

¿Pero cuánto suben los terrenos con el arribo del Metro?

Según Reinaldo Gleisner, Consultor del área de Brokerage de Colliers international, "con la llegada del Metro, por lo general los inmuebles aumentan en promedio entre un 8 y 10% anual, produciéndose un alza gradual desde el anuncio y confirmación del trazado, y luego un alza importante durante la puesta en marcha de la nueva línea. El incremento del valor de los terrenos dependerá de la normativa vigente: si son terrenos aptos para desarrollo residencial o mixto en altura el valor aumenta más".

"El mayor nivel de plusvalía para la venta y arriendo de departamentos y oficinas se produce en 500 metros de diámetro desde una estación de Metro. Respecto al trazado que contempla las comunas de Renca y Cerro Navia, el mayor impacto será en el desarrollo de proyectos residenciales, el cual se verá potenciado de manera importante, especialmente si se cuenta con una normativa que permita la construcción en altura", agregó.