Competidores de Latam: Avianca toma misma opción, Jetsmart lo descarta y Sky guarda silencio

La industria aérea asoma como la más golpeada en la crisis. Aunque algunas empresas han logrado acuerdos de rescate con sus gobiernos, como la alemana Lufthansa, en Sudamérica la preocupación escala.




La crisis por la que atraviesa Latam Airlines está lejos de ser la única en esta industria. Diversos actores, más grandes o más chicos, solicitaron ayuda a sus gobiernos para enfrentar esta situación.

Unas, como la alemana Lufthansa, respiran más tranquilas tras acceder recursos, bajo distintas figuras, del gobierno de su país por US$9.800 millones, aunque esto supondrá el ingreso del Fondo de Estabilización Económica germano a la propiedad de la aerolínea, tomando el 20% de la misma.

En Estados Unidos, el gobierno acordó también un plan de ayuda con empresas como American, Delta y United, mediante la inyección de unos US$25 mil millones. Esto, también supone que una parte de las acciones de las aerolíneas quedan a disposición del gobierno de ese país.

En la región, el principal competidor de Latam, la colombiana Avianca, también había entrado al programa de protección del deudor bajo la legislación estadounidense. Actualmente, se encuentra elaborando su plan de pago -tiene 120 días para hacerlo desde el inicio del proceso- pero ya ha podido acceder a algunos recursos. La empresa busca, en paralelo a una reducción de su deuda total, recursos por US$300 millones para pagar obligaciones preexistentes como impuestos o salarios, de los cuales ya ha obtenido cerca de US$84 millones, según informó la propia compañía.

Además, se trabaja en una revisión de los contratos de arrendamiento de aeronaves. La idea de Avianca es desprenderse de 12 acuerdos de renta, lo que está siendo analizado por el tribunal respectivo.

Jetsmart y Sky

En Chile, en tanto, Latam tiene dos competidores, aunque ambos de menor tamaño. Se trata de Jetsmart y Sky, sobre las cuales también existe preocupación por su futuro.

Consultada Jetsmart, empresa de propiedad del fondo Indigo Partners, su gerente general Estuardo Ortiz, dijo que “frente a esta situación sin precedentes, se hace necesario tomar medidas nunca vistas. Grandes aerolíneas como Latam y Avianca han decidido optar por acogerse a protección de bancarrota bajo el “Chapter 11” en EE. UU., sin embargo, esto no es algo que estamos considerando por el momento”.

“Esta es una crisis que afecta a todas las líneas aéreas y, por tanto, el apoyo financiero del gobierno es oportuno”, subrayó.

PULSO también consultó a Sky Airline sobre su situación, pero declinó emitir comentarios.

La situación contrasta con la euforia que se vivió en los mercados internacionales, luego que las restricciones en países como Japón o en Europa van quedando atrás. Este martes, Japan Airlines subió en bolsa 8,25% y ANA Holding, 5,72%. Esto se trató solo de la antesala de lo que ocurriría más tarde en Europa.

Easy Jet figuró como la líder de los avances observados en esta jornada, con un salto de 119,33%, el más amplio desde julio de 2003. El detonante de este movimiento fue el anuncio de España, que permitirá el ingreso de turistas a partir del 1 de julio, sumándose a la determinación de Grecia, que hará lo propio a partir del 15 de junio.

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